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拉力小透明,金城K-CROSS升級國四,1.78w售價未變

國內對於拉力車型的熱度經久不衰,各大車廠也是卯足了勁,出新車的速度目不暇接。但並非推出的每一款拉力車都能成為「網紅」,今天的主角在車友們的印象中就很難排到前面,這就是金城的K-CROSS。雖然有著國企大牌背景、雖然有著阿普利亞的血統,但實際市場上的表現並沒有達到預期,似乎金城也意識到了它的不足,這次借著國四換代給它做出了多項升級。

作為金城的主力車型之一,在推出國三K-CROSS的時候,也是下了一番功夫,外觀上借鑒了寶馬S1000XR的設計,動力來自阿普利亞的小鋼炮技術,坐姿也是針對國內車友的身高做了優化調整,還有CBS聯動剎車、原廠鋁合金三箱,上金城的品牌度和1.78w的售價,按理說就算不火也不至於無人問津啊,可實際在市場上K-CROSS確實有些「小透明」。

那麼我們就來看看到了國四時代,金城K-CROSS都有哪些升級呢?首先是越來越被車友重視,成為選車必備的ABS防抱死系統,金城給它增加了前後博世10.0雙通道ABS,提升剎車安全係數;另外除了原本的鋁輪版之外,增加了鋼絲輻條輪轂的版本,同時後輪減震也升級為可調節,提升通過性和舒適性,當然輻條輪 真空胎的組合就不要奢望了。

其次馬瑞利閉環電噴系統也升級到了miu4,除了符合國四排放標準,對於氣壓變化能自動調整適應工作狀態。動力以高壓縮比高功率著稱的阿普利亞技術,排量188.6cc,壓縮比高達12.1:1,最大功率15.2kw/8250rpm,最大扭矩17.1nm/7250rpm,不過也繼承了功率和扭矩都需要達到相對比較高的轉速才能完全爆發的特性,或許這也是全車最需要糾結的地方。

配合動力和制動方面的升級,儀錶也做了改進,增加了檔位顯示功能和ABS指示燈,細節上也做了優化,比如后座腳踏升級成了鋁製,火花塞增加了專用防護結構,對於沙塵泥土和涉水的保護性都有提升等等。

其他方面包括導流風擋、LED燈源、雙充電介面、鋁合金部件、12.5L油箱容積、142kg車重、180mm離地間隙等等,都是為摩旅、休旅車型定位而打造。

再來看看售價,國三版本的K-CROSS標配了CBS聯動剎車和鋁合金三箱,售價是1.78w,而國四版本增加了博世ABS、換裝了輻條輪轂,去掉了鋁合金三箱,售價同樣是1.78w。這樣一來似乎更容易被消費者接受。與它定位、配置接近的車型有貝納利的TRK251,售價1.98w,本田的猛鷙CB190X,售價1.7w,金城要在這些對手中脫穎而出,確實也不太容易,車友們,你覺得國四K-CROSS升級後的競爭力,能讓它獲得更多的關注嗎?

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