沒了中國的龍門吊，美國將永遠無法造航母？這種謠言你還要信多久

據美國亨廷頓英格爾斯工業公司發布的消息稱，當地時間5月29日，在公司旗下的紐波特紐斯造船廠內舉行的儀式上，美軍福特級核動力航母2號艦「肯尼迪」號完成了艦島吊裝工作。據悉，該艦的艦島重達588噸，將作為飛行甲板作業和全艦的控制指揮中心。根據紐波特紐斯公司的說法，「肯尼迪」號核動力航母有望於今年第四季度共干船塢轉移到舾裝泊位，比原計劃提前了3個月，下水儀式將於今年晚些時候舉行。

無論我們多麼不服氣，不得不承認的一點是，當今世界上有能力設計建造超級航母的國家依然只有美國一家。作為福特級核動力航母的2號艦，「肯尼迪」號的滿載排水量也達到了11萬2千噸之巨，是人類有史以來最龐大的航空母艦。當該艦完成艦橋吊裝工作的消息被傳出後，國內不少消息平台立即又掀起了一波「美國船廠使用中國國產龍門吊造航母」的議論大潮。隨即，話題又轉向了「若沒有中國出口的龍門吊，美國永遠造不了航母」的方向。然而，美國造航母真會因為中國的龍門吊而被「卡脖子」嗎？

首先要說，包括美國在內的不少其他國家的船廠的的確確都在使用中國生產的龍門吊，其中不乏為軍隊提供造艦服務的船廠，而我們的國產龍門吊也確實參與過大型航母的建造工程。英國巴布科克公司旗下的羅塞斯造船廠為皇家海軍建造了7萬噸級的伊麗莎白女王級航母，為了吊裝艦橋等重型設備，該廠於2012年向中方進口了一台龍門吊，這是國產龍門弔取得的確鑿無疑的成績。

除了英國，美國造船界也同樣青睞中方的起重與造艦裝備，其中最有名的例子就是大名鼎鼎的通用動力旗下的巴斯鋼鐵造船廠。在建造伯克級驅逐艦和DDG1000型驅逐艦時，巴斯鋼鐵造船廠均大量使用中國造起重設備。2012年12月，DDG1000型驅逐艦首艦「朱姆沃爾特」號安裝主甲板室和艦橋設備，起吊物品全重高達1000噸，由兩台進口自中國的起重機合力完成吊裝。

不僅如此，巴斯鋼鐵造船廠還在1999年向中國進口了排水量約2.8萬噸的浮船塢，可在上面同時建造或大修最多3艘伯克級驅逐艦，或是2艘提康德羅加級巡洋艦，這也證明國產造船設備的先進性和可靠性。

然而迄今為止，在美國建造航母（尤其是超級航母）的歷史上，還從沒有過所謂「離不開中國龍門吊」一說。以「肯尼迪」號完成艦橋吊裝工作為例，紐波特紐斯造船廠使用的龍門吊根本不是從中方進口的，其原產方是德國的軍工巨頭克虜伯公司（今稱「蒂森克虜伯」）。

上世紀70年代，為了滿足建造更大型艦艇的需求，紐波特紐斯造船廠啟動了設備更新和船廠擴建工程，並於1976年向克虜伯公司採購了名為「藍色巨人」的大型龍門吊，其最大起吊能力為1050噸。到今天為止，「藍色巨人」已兢兢業業地為美國服務了43年，參與了10艘超級航母的建造工作，即福特級首艦「福特」號、2號艦「肯尼迪」號，以及尼米茲級核動力航母中自「卡爾·文森」號之後的8艘。

因此，網路上所謂的「美國造航母離不開中國龍門吊」的說法純屬無聊的謠言，清醒的人不應輕易相信這種傳言。貶低國內產品和技術是不對的，但肆意製造盲目自大的情緒更是有問題的，是時候讓這種謠言停下來了。

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