世界最大運輸機 美國C5和俄國An124相對比 哪個更強？

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C-5"銀河"戰略運輸機，這款美軍現役最大的飛機至今已經服役了近50年。前不久，該機研製商——美國洛克希德馬丁公司宣布C-5的升級延壽工作全面完成，最新的型號為C-5M，美國希望這些C-5M能服役到2040年。C-5運輸機也是全球生產量最大的運輸機，足足有131架。

為了能讓廣州地鐵二號線首發通車採用德國的車頭，龐巴迪公司特地從俄羅斯租用了一架安-124"魯斯蘭"戰略運輸機，將該車從遙遠的德國成功運抵了廣州。當時的新聞配圖是一輛列車頭緩緩從飛機中"駛出"，讓每一個中國人見識到了安-124可怕的運載能力。

就在委內瑞拉國內危機加劇之時，安-124則載有大量的支援物資於今年3月初抵達委內瑞拉的邁克蒂亞西蒙玻利瓦爾機場。引起了美國不滿。

安-124戰略運輸機是目前全球第二大運輸機，第一則是它的同門弟兄安-225運輸機。目前，安-124運輸機的主要使用者為俄羅斯軍隊（36架），同時安-124也是俄軍現役最大的飛機。該機於1986年服役，至今已經飛翔了33年，要比美軍的C-5更年輕。

兩款飛機都是兩個國家軍隊目前最大的飛機，人們也樂於對比兩款飛機誰更強大。

根據公開資料給出的數據來看，安-124要勝過C-5。前者最大載重量為150噸，貨倉的長度為36米，高為3.4米，寬為6.4米。後者的最大載重量只有122噸，但貨倉比前者多出1米，高也比前者多出0.7米，寬則為5.8米。

在實際運用中，安-124也體現了不俗的運載能力。尤其是敘利亞戰爭期間，俄軍自2015年9月至2016年1月期間出動了10架安-124運輸機，開展了280次起降任務，為敘利亞運輸了近1.4萬噸戰爭物資，主要為駐敘利亞俄軍輸送戰爭給養，幫助其在敘利亞境內完成作戰任務，為俄羅斯參與中東事務提供了底氣。

最新的C-5M運輸機擁有21.8噸的載油量，僅需450米的跑道就能完成起降，而此前的C-5運輸機則需要900米的跑道。C-5M起飛速度更快，可以在20分內爬升至萬米高空，此前的C-5則最少需要半小時30多分鐘，而且僅能爬升至八千米。

如果將1.5萬名士兵運送至歐洲，通常來說需要234架安-124飛行63個小時便可運送完畢，而憑藉比安-124更為強大的動力系統，僅C-5型就需要42架，便能在13個小時內運送完畢。這一點安-124處於下風。

C-5目前依然保持著生產線，一旦有需要依然可以進行批量生產。但生產線主要用來完成後續C-5的維修升級工作。但安-124的情況不同了，其生產線在蘇聯的烏克蘭境內，被安東諾夫設計局掌握。蘇聯解體後，安東諾夫設計局自然成了烏克蘭的企業。同時，烏克蘭因解體導致經濟發展滯後，暫停了安-124的生產線。雖然今天俄羅斯有意啟動安-124生產工作，但和烏克蘭的關係惡化導致安-124無法繼續生產。和交付了131架的C-5相比，生產55架（36架在俄軍服役，其餘的因歷史問題或被民用公司運營或被烏克蘭軍隊接收，有的則狀態不佳無法飛行）的安-124有些捉襟見肘了，一旦開戰，俄羅斯不具備美國那樣的運力。因此產能上，安-124無法和C-5相比。

也正因如此，去年年底，俄羅斯伊留申航空集團決定研製新型軍用運輸機，取代目前服役的安-124運輸機。據稱新機型為伊爾-106，2025年將完成首機生產工作。按照計劃，伊爾-106的貨倉尺寸和安-124相同，並安裝新型發動機和航電設備。

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