僅花4億元就研製成功 號稱終極米格-21 不可輕視的國產戰機
中國空軍新一代教練機，現在最火的就是教-10飛機了，雖然這型戰機服役的時間不長，但是目前已經開始大量裝備空軍和海軍航空兵多個一線作戰部隊。與傳統教練機相比，分布範圍更廣。這說明我國軍隊飛行員的訓練機制已經發生了很大的改變。同時教-10飛機在部隊中起到的作用，也區別於傳統高級教練機。其實在教-10飛機之前還有一型飛機，那就是本文的主角教練-9飛機。
教練-9飛機改進自航空工業貴飛的殲教-7飛機，關於航空工業貴飛，媒體上介紹得並不多，這是一所身處深山中的三線軍用飛機製造廠，殲教-7與教練-9飛機都是出自貴飛之手。這 兩者最大的外觀特點是，傳統的殲教-7飛機由於發展自殲-7飛機，採用機頭機氣的方式。風擋採用的傳統三片式。從外觀上看，比較落後。
而教練-9飛機為了增加一些三代機的訓練科目，特別是現代航電火控系統的相關訓練 。對殲教-7的氣動做了大幅的改進。主要表現為：重新設計，增加機頭雷達罩，進氣方式改為先進的兩側進氣。同時為了提高座艙的前向視野換裝了整體的圓弧風擋。從外觀上看，就比較先進。
換一個角度再看一下殲教-7飛機。可以看出這是一架標準的以第二代戰鬥機改進而來的高級教練機。由於機頭被巨大的進氣口佔據，其錐形雷達罩內的雷達，因為尺寸過小，無法滿足現代空軍飛行員的訓練需要。可以說是形同虛設。
而教練-9飛機則不一樣了，在氣動上的改進，主要針對一些殲教-7飛機的缺點。通過配裝新一代的多功能小型雷達，可以完成之前一些在第三代同型雙座戰鬥機上，才能完成的工作。這對於節約昂貴的同型雙座戰鬥機的壽命有著積極的意義。
另外在機翼設計上，傳統的殲教-7飛行還是標準的三角翼。這型機翼最大的問題是低空低速性能不好。後來的教練-9飛機對於主機翼又進行了全新的設計。圖中可以看到，這款戰機使用了新設計的雙三角翼。大大提高了戰機的低空低速飛行能力。特別是戰機起降時的速度和可控範圍。另外教練-9飛機的盤旋能力，也好於很多國產的第二代主力戰鬥機。
據資料報道，教練-9飛機於2001年開始啟動研製，2003年12月13日在貴州首飛成功。隨後大量裝備我國空軍和海軍航空兵。航空工業貴飛相比於其他幾個主機廠，由於位於三線，加上規模較小。近幾十年主要生產殲教-7飛機。
通過圖片可以看出，這型戰機的造型與之前的殲教-7飛行有著明顯的區別。看上去還是蠻帥氣了。據報道，當時這款新型戰機的研製費用僅為4億元。能過這些升級後，教練-9飛機即可以承擔殲-7和殲-8飛機的戰術訓練任務。也可以為蘇-27和殲-10等第三代戰機提供訓練保障。
近幾年，航空工業貴飛還推出一些教練-9飛機的改進型號，據稱，個別型號由於採用了全新的設計，安裝的新型的航電火控系統。其作戰性能又有了很大的提高。這些型號包括去年在珠海大出風頭的FTC-2000G多用途戰鬥機。
教練-9飛機的採用兩側進氣道 ，準確說應該叫做兩側肋下進氣道。提高了戰機的大迎角飛行的能力。對於戰機的前向視野也有一定的好處。另外由於採用了第三代戰機航電火控系統的小型版本。也可以作為一款輕型攻擊機來使用。
當然，由於教練-9飛機的發動機改動幅度不大，最大推力和最大加力推力提升很小。加上氣動大改後，加裝了較多的設備，空氣阻力和結構重量都有不小的影響。特別是戰機的高速性能大大降低。
對於這樣的改動，經過我國軍隊十多年的使用。特別是教-10飛機還沒有服役前。教練-9飛機起到了很好的過渡作用。筆者有幸見過幾次這型軍機的飛行表演。機動性能相當出人意料。用一個字來形容一下：就是相當精彩。由於當時還沒有開始做航空媒體，手上並沒有相關視頻，網路上也很少。
對於這款我國在21世紀後研製成功的現代戰機，大家有什麼個人觀點，歡迎留言評論。另外這型戰機自從公開後，在網路上曾經有不少人質疑。其實說得簡單一點，對於一款只花了4億人民幣就研製出來的新型教練機，很好地填補了教-10飛機大量服役前的空檔。這已經很划算了。
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