比歷代車主要幸福，2019款CB500售價公布，6.68w起

在經過前期一段時間的預熱，近日本田進口大排量摩托車Honda Dreamwing，終於官宣了2019款CB500系列的國內定價，包括街車版CB500F、仿賽版CBR500R、拉力版CB500X三款新車。對於它們我們也是非常熟悉了，直接說售價吧，2019款CB500F為6.68w（相比2018款的6.42w小幅上漲了2600元），2019款CBR500R為6.98w（相比2018款的6.71w小幅上漲了2700元），2019款CB500X為7.22w（相比2018款DE 6.94w小幅上漲了2800元），這樣的結果是不是符合你的預期呢？

其實2019款CB500系列的定價，老凱個人覺得已經算是比較驚喜了，基本做到了加量不加價的程度。要知道它們的老款在上市初期的時候甚至比2019款還要貴一些，是經過數次稅費調整才下降到現在的價位呢。比如最便宜的街車版CB500F，在2014年首次進入國內的時候定價是6.88w呢。更何況2019款相比之前的版本在外觀和配置上都有了非常大的提升，漲幅相比配置的提升基本可以忽視，這樣一看，2019款的車主要比歷代車主都要幸福許多呢。

對於這三款車型各自的定位和特點，我們從外觀上就能很容易區分，相比老款外觀雖然做了一些變動，但整體還是繼承了家族風格，其中外觀變化最大的是仿賽CBR500R，家族臉譜和公升級大排「火刃」更像了；配置變化最大的是拉力版CB500X，更大尺寸的前輪、更長的減震新車、更具有硬派拉力的功能性；而街車CB500F則使用更加精悍的車頭造型，更有侵略性。街車、仿賽、拉力都有各自的用戶群和適應範圍，老凱就不再贅述了。

我們還是聊聊它們對比款都有哪些共同的提升吧。首先是三款車型對動力單元中的排氣系統進行了重新優化設計，不止是單出變成了雙出，對於氣門、供油系統都做出相應調整，在中低速的性能表現提升了大約4%。其次三款車型都加入滑動離合器和省力離合手柄，對於舒適性和安全性都有提升。最後三款車型都換裝了全新的LCD液晶儀錶，增加擋顯、水溫、升檔提示燈等功能，並且全車使用了LED燈源。

自從2014年引入國內之後，它們就成為許多車友的夢想車型，而實際上它們的銷量和表現也是可圈可點，這也成為本田在國內對它們歷代更新的速度，並不比海外市場慢的原因。這次2019款中後期改款同樣如此，去年11月份米蘭車展首次亮相之後，短短半年就能和國內車友見面，相比那些傳聞已久的某150、300踏板要有誠意許多。或許有車友會說CB500和川崎400比起來還是貴了，但是和自家老款比起來，確實算厚道啦。車友們你覺得2019款CB500系列的定價合理嗎？關注老凱留言一起聊摩托吧！

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