波音總裁：還會讓家人乘坐737Max，結果真出事了！

近日，波音CEO丹尼斯·米倫伯表示，若讓自己家人乘坐波音737MAX，自己會毫不猶疑的同意自己家人乘坐。為了表示波音737MAX的安全性是可靠的，為了表示自己對波音公司的忠心，甚至不惜出賣自己的家人，讓他們乘坐波音737MAX。而就在他發表這番言論之後，5月31號一架波音737發動機起火，緊急在機場降落，真是打臉了。

今年的3月10日是不幸的一天，航班的失事，造成了一百多乘客及所有機組人員的死亡。其中包括8名中國公民。要知道，那次失事航班的波音737MAX是在去年11月引進衣索比亞航空公司的，卻在不到半年的時間內就發生了失事事故。其實在埃航引進波音737MAX前一個月的時候，印尼獅航也曾發生過航班失事事故，而失事客機正是波音737MAX。但當時沒有引起巨大的轟動效果，事故原因被相關人員忽視和糊弄過去。短短不到半年的時間裡，波音737MAX的再次失事，終引起巨大轟動。也引起了各大航空公司的警覺和不滿。各國，也在3月10日737MAX失事事故之後都禁止737NAX飛機在其領空飛行。這無疑給波音公司帶來了巨大的損失。

半年內，波音737MAX失事了兩次。據相關部門說明，這兩次事故，可能是由於機動特性增強系統（以下簡稱MCAS）故障導致的。MCAS系統顧名思義，是用來增強機動特性的，當飛機仰角過大或急轉彎的可能發生失速的時候，會自動啟動，向下推動噴氣機機頭從而降低失速的風險。據調查的知，在去年的印尼獅航失事事故中，由於飛機的MCAS系統的攻角感測器故障，導致MCAS系統故障啟動。並且沒有明顯的警告，導致飛行員沒有及時發現。從而導致了飛機失事。

而在，上次飛機失事之後，波音公司的相關人員，並未引起高度重視。而是敷衍了事，波音公司本該在今年一月份完成MCAS系統的升級，而該工作被推遲至今。這也有可能是今年3月份飛機失事事故的原因。

同型號飛機在半年內失事2次，這對於飛機的安全性和可靠性來說無疑是一個巨大的打擊。對於飛機製造公司來說也是一次巨大的打擊。可以說3月的失事事故，對波音公司來說是一次考驗，也是一次打擊，同時給波音公司帶來的是重大的損失和壓力。在這種情況下其CEO丹尼斯表示願意讓自己家人再次坐上波音737MAX，實屬無奈。不過，雖說是讓自己家人坐上737MAX客機，也就說明丹尼斯對於737MAX還是有信心的。

航空事故已經發生，願逝者安息。不過更希望的是波音公司能夠引起高度重視，能夠正確審視問題，解決問題。將飛機的安全性能整體提升。畢竟，飛機失事無論對於乘客還是機組人員來說都是一場噩夢。因為，生命無小事！

作者：二營長的義大利炮

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