又一艘大船交付！江南造船再創新功，多項指標居於世界領先水平

距離上一次屬於我們的海洋世紀已經過去了586年，遙想昔日鄭和寶船滿載排水量可達5000噸以上，而晚於鄭和艦隊數十年的哥倫布旗艦也不過才100多噸，實力懸殊之大遠遠超出了想像，鄭和艦隊在當時世界的地位即便是如今美國海軍也是望塵莫及。

經略海洋離不開一支強大艦隊，但有效行使艦隊力量的背後更需要知海懂海。以11艘大型核動力載機水面巨艦為核心的美國海軍是現如今無可爭議的世界第一艦隊，然而在這支強大艦隊的背後還有一支神秘艦隊，這支艦隊平時並不歸美國海軍管轄，但它發揮的作用卻不容小覷。

這支神秘艦隊就是「美國大學國家海洋實驗室系統」擁有的21艘海洋科考船，它們的航跡遍布世界各大洋，所獲得的海洋環境數據可以直接助力兩棲登陸作戰、潛艇交戰、艦載機起降、特種作戰等一系列海上交戰任務。

海洋環境影響海軍運作的事件早已屢見不鮮，14年前一艘洛杉磯級攻擊型核潛艇就因為沒有更新海圖導致撞上了一座1981米的海山，造成潛艇前壓載艙大面積破裂，聲吶系統武器發射系統受損嚴重。

5年前我國海軍372號潛艇在一次戰備遠航任務途中突遇世界級「海中斷崖」險情，周圍海水密度突變，潛艇迅速掉深，克服此次險情的372潛艇榮立了一等功。

現如今人類可以在距離地球數百公里的太空長期駐紮，但對深度僅有幾公里的深海大洋卻難以做到連續探測，從這裡可以看出人類對海洋的認知仍然有極大空白，這也是為什麼海洋大國往往十分重視海洋數據的搜集與研究。

進入新世紀得益於經濟建設的快速發展我國海軍各型新銳艦艇像下餃子一樣陸續下水服役，然而下餃子的又何止軍艦，我國海洋科考船近年來的建造速度與規模也是士別三日當刮目相看。

近日，由江南造船集團承建的東方紅三號深遠海綜合科學考察船順利交付用戶，別看這只是一艘五千噸級的船舶，但在科考船里它卻是十足的「大船」。更重要的一點在於東方紅三號是目前世界最大噸位靜音科考船，而且拿到了國際最高等級靜音科考級證書，也就是說它的水下雜訊控制達到了全球最高標準。

靜音指標將直接影響船載科考儀器的工作性能，因此科考船往往都極端重視雜訊控制水平，更難能可貴的一點是該船完全由我國獨立創新自主設計建造。

東方紅三號不僅雜訊控制能力極強同時在電磁兼容、經濟性、定員等多項指標都居於領先水平，它可以在全球無限航區航行，自持力達到了60天，續航力1.5萬海里，而且採用的是電力推進系統，要知道馬偉明電磁團隊的創新成果早已在多年前就實際應用於多款大型科考船。

交付後的東方紅三號將用於水體、海底、大氣、地質等多領域探測任務，具備從天空到全海深立體探測能力，在官方宣傳中明確指出該船是我國「透明海洋」工程建設的堅實保障。

而透明海洋工程則具有鮮明的軍民兩用屬性，該工程旨在通過各類海洋觀測設備構成立體海洋觀測網，將原本看不到看不透的深海大洋轉變為信息上的「透明」。

東方紅三號也只是我國建設透明海洋工程的組成部分，前不久中船重工集團公開了被譽為水下長城的「海眼系統」，該系統將直接用於水下遠距離偵測，是拒敵於千里之外的反潛重器，項目團隊獲得了最新年度「青年五四獎章」與「青年五四獎章集體」雙重表彰。

為了做到知海懂海我國還有不少水下重器已於近年研發成功，比如4500米級勇士號深海載人潛水器，以及大名鼎鼎的「蛟龍號」7000米級深海載人潛水器，還有可以水下組網的海翼號水下滑翔機，除此之外我國還在研發具備全海深到達作業能力的「萬米級深海載人作業型潛水器」，深海載人空間站的研製工作也已經進入快車道，海洋大科技裝備在為經濟建設服務的同時也必將助力人民海軍挺進深海大洋。

走過70年發展歷程的人民海軍直到16年前才完成屬於自己的首次環球航行，短短16年我國海洋力量建設就發生了翻天覆地的巨變，這背後是向海圖強的民族意志體現。

現如今距離鄭和艦隊已經有5個多世紀過去了，而我們決不能再次丟失海洋！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！