飛機發明之後，一項項飛行記錄被不斷打破與刷新，法國人太強悍了

1909年法國舉辦了史上首次盛大飛行集會，這標誌著飛機這個新鮮事物贏得了社會認可，而歐洲則成了世界飛行中心，這場集會對於全球航空事業的推進是劃時代的。雖然美國萊特兄弟在1903年進行了首次有動力飛行，但美國人對飛機不夠重視，直到歐洲搞得風生水起時，這才認真起來。

而法國人從載人氣球到飛艇再到飛機，一直都非常積極和有進取心，以至於到了一戰中期之前，英國和俄國還在生產法國授權的飛機，而比利時的飛機則直接由法國提供。直到今天，法國依然是歐洲戰機研發實力最強的國家，戰鬥機都是立足於本國開發。

法國不但是世界上第一個成立載人氣球部隊的國家，還是第一個成立航空勤務隊的國家。在一戰爆發在之前，因德國早早就開始了戰爭準備，因而其機隊規模最大，而法國由於重視航空力量建設，所以其機隊規模僅次於德國。而英國飛機數量最少，還不如俄國多。

從1909年到1913年，歐洲各國航空領域所創造的飛行記錄：

1909年：布萊里奧駕駛自製的布萊里奧飛機，時速達到了77公里/小時，創造了最快飛行記錄；亨利·法爾芒駕駛一架自製的法爾芒飛機飛行了234.3公里，創造了最遠飛行記錄；休伯特·萊瑟姆駕駛一架安托萬內特飛機，創造了452.9米的最高飛行記錄。

1910年：勒布朗駕駛一架布萊里奧飛機，時速達到了109.75公里/小時；塔布圖駕駛一架法爾芒飛機，飛行了584.7公里；勒加涅駕駛一架50馬力的布萊里奧飛機，創造了3193米的飛行高度記錄。

1911年：紐波特駕駛一架紐波特單翼機，時速達到133.14公里/小時；戈貝駕駛一架紐波特單翼機，飛行了722.9公里；阿羅斯駕駛一架布萊里奧飛機，飛行高度達到了3909.9米。

1912年：韋德里納駕駛一架德佩爾迪桑飛機，時速達到了174.0公里/小時；富爾尼駕駛一架法爾芒飛機，飛行了1010.9公里；加羅斯駕駛一架索爾居埃飛機，飛行高度達到了5609.8米。

1913年：普雷沃駕駛一架德佩爾迪桑飛機，時速達到了203.8公里/小時；塞甘駕駛一架法爾芒飛機，飛行了1021.19公里；勒加涅駕駛一架紐波特飛機，飛行高度達到了32314米。

以上機型中，出現頻率最高的布萊里奧、法爾芒、紐波特等機型，都是法國生產和製造的，這時期的法國人實在太強悍了！而飛行記錄一年更比一年強的現象，也證明：記錄存在的意義，就是為了被打破和刷新的！

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