冷戰遺產再現，神秘模型盛傳網路，俄國大殺器借屍還魂

眾所周知，冷戰時期的蘇聯建造了一大批的大殺器，其中最為讓人印象深刻的莫過於蘇聯的那些導彈了。而蘇聯為了進一步強化自身的戰略打擊能力，蘇聯還研發出了導彈列車，也就是將彈道導彈放置在鐵路運行的火車上，一度被西方國家稱之為噩夢。但是在今天，我們意外的發現這個冷戰遺產復活了——中國導彈列車。

據悉，上世紀80年代，蘇聯就開始裝備SS24鐵道機動戰略導彈系統了，這是世界上第一種進行過實戰部署的鐵路導彈列車。隨後蘇聯還進行了技術改進，一直到2000年，隨著國際核裁軍條約的推進和俄羅斯海空基核打擊平台的完善，導彈列車才退出現役。但14年後，因為美俄衝突的不斷升級，俄羅斯重啟了導彈列車計劃。

首先，傳統公路運輸導彈的方式，也就是將洲際導彈搭載在重型卡車上，雖然這種方式的機動性非常好，可以隨時更換髮射地點。但是無論如何，因為彈道導彈的龐大體積，這些車輛還是非常容易被發現。如果對方使用偵察機或者衛星來辨別的話，很容易就能找到了。但如果是鐵路運輸的話，迷惑性就大大增強了，鐵路上的導彈車廂和正常的車廂外形相差很小，很難進行區分。更何況，中國擁有著龐大的鐵路運輸網路，平均每天運行的各型列車就有上千前列，要想發現哪個是導彈列車可想是多麼的困難。

其次，導彈列車也擁有很強的機動性。就普通的火車而言，80公里到100公里的時速沒有一點兒困難，而要知道公路運輸的方式很能超越60公里的時速。所以無論是進行作戰任務還是擺脫對方的跟蹤都是非常簡單的。同時導彈列車的運輸量也是一個明顯的優勢，比如過去蘇聯的導彈列車一般就搭載10枚彈道導彈，其所搭載核彈頭威力都在10以上的當量，足以對歐洲一些國家造成致命的打擊。

值得一提的是，中國目前的高鐵技術處於世界的前列，而且現在還準備研製速度更快的列車。如果未來將高鐵技術運用在導彈列車上，導彈列車的速度和運輸量等性能必將獲得進一步的提升，而這自然也更利於維護整個國家安全的。

另外，中國目前就已經實現了東風41導彈的服役，14000公里的最大射程和1200公斤的300萬噸級當量的熱核彈頭足矣消滅任何對手。一旦其同導彈列車相結合，必定能成為三位一體核打擊能力的重要一環，為保衛祖國貢獻出重要一份力量。

作者：邱

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