波音總裁向遇難者道歉，稱737MAX很安全，會讓家人乘坐

近日，據媒體報道，波音公司首席執行長官米倫伯格在接受媒體採訪的時候首次承認，他們在處理存在隱患的737Max客機上存在明顯的問題，並且沒有與監管機構進行充分溝通。當被問到會讓自己的家人也乘坐737Max飛機的時候，米倫伯格毫不猶豫的回答說「當然會」。 由於飛機上的某個感測器系統早已被停用，但美國監管機構卻毫不知情，這被認為是兩次重大墜機事故的罪魁禍首。

據悉，這是在獅航與埃航飛機的兩次墜機重大事故後，波音公司首席執行官米倫伯格首次接受採訪時明確對遇難者及其家屬作出道歉。早在今年3月19號，米倫伯格曾代表波音公司在互聯網上錄製發布了一段視頻，衣索比亞航空事故與印尼獅航墜機事故這兩起悲劇對每個家庭的影響都是深刻的，但除了一些套話外，他沒有做出任何明確的道歉字眼的表示。

在這段錄製于波音公司芝加哥總部的視頻中，米倫伯格一直在反覆強調安全才是波音公司的工作重點，接二連三的墜機事故鬧得滿城風雨後，他還是刻意迴避道歉的問題，只是對於遇難者和遇難者家屬表示遺憾。在這之後他表示，波音公司將繼續為各國航空公司提供飛行員培訓、產品以及後續服務，軟體升級問題當然會被納入議程之中，並且對安全飛行作出承諾。

據統計，在這篇視頻演講中，「安全」這個詞被提到了11次，但卻絲毫沒有道歉和賠償的內容。我們可以理解，在經歷了全球停飛的重大衝擊後，波音股價和全球市場聲譽受到嚴重影響，做出此種反應也是情理之中。不過在哥倫比亞廣播公司的這次採訪中，當被問及為何波音公司在一年多的時間內都沒有向美國監管機構報告群眾感測器的問題時，米倫伯格表示，感測器數據與迎角判斷可能會存在分歧，這時機組人員就需要這個感測器來獲取可能即將發生的飛機失速信息。

在波音公司的737Max客機上，機動特性增強系統（MCAS）需要這些感測器來提供相關飛行數據，以提供給自動駕駛系統和飛行員調整飛行姿態的依據。而現在，MCAS被認為是與這兩次重大墜機事故有緊密因果關係的客機內嵌軟體系統。米倫伯格曾在之前多次否認737Max客機存在重大缺陷，但他於此次採訪中首次承認在應用中存在不足，他表示迎角報警這種失誤原本是不應出現的，我們的執行程序也不應該出現那樣的問題。

現在，米倫伯格對兩次重大飛機事故中的遇難者家屬表示了明確的道歉，並且正在積極協調解決波音公司對遇難者家屬的賠償問題。但米倫伯格又在採訪中表示，他絕對的信任這款客機，並且會毫無保留的讓家人也登上這款客機。外界猜測，這應該僅僅是米倫伯格為恢復市場對737Max客機的自信而所作的說辭。

作者：曉翊

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