我喜歡的「瓦罐」現在比我還老

有太多情愫希望可以抒發，

更因為它有太多值得分享的地方

瓦罐（Wagon）車型其實很早就進入過中國市場，

可以追述到30多年前。

但在90年代初，

私家轎車還遠遠沒有步入尋常百姓家，

並且那時候人們對汽車的認知，

還停留在「小轎車」「麵包車」「卡車」「公共汽車」

這樣的泛化概念層次。（僅作為和我一樣的小

老百姓來說，其他階層對車的認知在此不做討論）

對於起步於美國，發展於歐洲的旅行車，

在早年物質文明相對發達的歐美國家，

是一種理性的選擇，

而當他們來到1990年代的中國，

卻因為巨大的文化與認知差異，

變得格格不入，可謂生不逢時。

當然也大大改變了國人對汽車的理解。

旅行車，這種與轎車同源的變種車型，

憑藉其強大的實用性，

以及獨特的美感，

被越來越多汽車愛好者所接受。

除了車型在國內極其稀有以外

還集眾多光環於一身

先賣個關子，後面一 一為您介紹

無論是直六引擎強勁的動力、優美的聲浪，

還是傲視同級的底盤調教帶來的駕駛樂趣，

早已深入人心。

這一次，我更想與大家分享這台稀有旅行車的設計之美

車型背景

簡單介紹一下BMW 5系旅行車的前身今世

班戈不得不拿出更具競爭力的設計。

於是，我們看到了近乎完美的E39，整車的線條更加純熟，

旅行版的D柱終於完美的融入了霍氏拐角

而且尾部的處理也非常自然，後驅車特有的短前懸以及長軸距，

配合C柱之後增加的後備箱空間，大大拉長了車頂的長度，

視覺上使車身側面越發修長（實際車身長度幾乎與三廂版相同），

這種獨特的修長帶來的優雅，相信是讓所有瓦罐粉入迷的主要原因之一。

這代近乎完美的車型，取得了巨大的成功，交出了150多萬台銷量的傲人成績

BMW旅行車的車頂設計都是幾乎純平的一根直線，

我個人非常喜歡這種「工整」的設計，

到了F11世代以後，車頂線條不再平直，

為保證主駕頭部空間，做了一定弧度的上揚，

在C柱以後，又逐漸下墜（可能是車身過長，

為避免平直線條太長帶來的枯燥感），這一新的設計風格，

似乎在向一個時代告別，向那個E字頭寶馬車系時代的告別

繼續延續了新任設計總監沉穩的風格

乍一看與上一代變化不大，但更加襯托出運動性

同時，旅行版後部的設計風格更加趨於運動

外觀篇

E39世代的5系已經外觀已經進行了大刀闊斧的改變

四眼明燈已經被晶瑩剔透的玻璃燈罩覆蓋

雙腎型中網也不再是呆板的標準矩形

但無處不在的平直線條

依然體現著德國人的嚴謹

使得四眼的眼神不怒自威，美規的黃色邊燈點綴，又使整個前臉不會過分壓抑

原裝M5前杠，所搭配出的氣場，也是原廠前杠無法提供的。

也是車主費盡周折才搞到手，

而它的上一任，是同款18寸，

能夠為了更好的視覺效果，如此折騰，真是佩服。

經典車型的輪轂改裝，除了造型的般配以外，

年代一致性也充分體現了車主對愛車的理解，

與車型同時期推出的改裝輪轂，

不管從風格，還是數據，才是最完美適配的。

貿然採用新款車型所搭配的輪轂，

很容易出現惡性時代反差，

乃改裝之大忌。

前後輪ET值的把握，都恰到好處。搭配KW V3避震，

在非氣動情況下，也做到了非常低的姿態。

種種細節，能夠看出車主對這台車的偏執，

不惜一切代價，也要保證最佳的完整度。

由於該車為外商自帶，種種原因無法順利過戶到成都，

加之車齡已滿15年，必須半年一審，為了異地年審，

車主只得尋覓異地年審委託書（價格不菲），

同時還經常因為地方檢車政策對老車的一刀切，

吃了不少閉門羹。在苦苦堅持了2年後，

由於精力有限，車主只得忍痛將它轉手。

當這台E39轉手不到半年，對它的日思夜想越發深重，

終於，帶著難以割捨的心結，車主又一次將他買了回來，

為了讓它更完美，又一次情懷充值的進行了發動機翻新重組，

更換19寸輪轂。於是我們才有機會看到今天這樣近乎完美的作品。

下面是幾張很有趣的車友群聊天記錄

內飾篇

全黑內飾，搭配純實木的木紋裝飾條在早期引入國內的寶馬車型中，極其稀有。

小貼士：旅行車在歐洲保有量極高，加之路況好

人們喜歡體驗純粹的駕駛樂趣

所以在歐洲各國（特別是德國以及北歐、東歐）

手動擋、柴油旅行車隨處可見（本文的車型為汽油版）

收回囊中的原因吧，不可複製的收藏品。

小貼士：對於帶有一定年代感的經典車型，一定不要輕易改裝所謂的「安卓大屏」，一來對於原廠採用獨立功放的音響系統，國產主機信號常常無法兼容，二來現代化的屏幕，會嚴重破壞原車的內飾風格。此乃經典車型改裝另一大忌。君不見無數經典車愛好者，都苦苦追尋原廠音響面板，以求恢復愛車最原始的樣子，也是這個道理。

動態篇

「開寶馬、坐賓士」，在產品同質化的今天，可能這一概念已經開始弱化，

不過放在2000年左右，寶馬所帶來的科技與駕控感，

和賓士營造的豪華與舒適感，兩者特點鮮明，風格迥異。

有機會，一定發帖講講同年代經典賓士車型（W211、W220）的體驗。

讓人一度懷疑這車是否根本就沒有助力，維持車頭指向性需要很大的臂力，

當我們準備拍攝下一個場景時，我手臂酸的差點要求換人。

還是顯出了相較三箱轎車的一絲笨重，多虧了整體剛性極佳的地盤

絕不會讓人感到信心不足

想體驗寶馬經典直6的魅力，來試試吧，不會讓你失望。

年少時的夢想，現在成為現實，真的是件幸福的事

今天的片名是STAR 《明星》

主演：Clive Owen、BMW E39、神秘人物（自己看 名氣很大哦）

本片是《The Hire》系列短片專輯中最搞笑的一部，以近乎完美的音樂和剪輯，

教訓一個極度令人討厭的超級女明星的故事，E39在片中表現出了絕佳的動力

與操控（也是手動哦），相信你們會喜歡

預告篇

提到瓦罐，又有太多的故事想要分享，因為我也曾經是一名瓦罐車主

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