我們已經造出一款先進直升機，為何卻不打算軍用？答案竟如此簡單

本世紀以來，中國在航空技術領域取得了很大的成就，原本相當薄弱的直升機技術方面，我們也取得了相當不錯的進步，比如：直15，這是一款非常先進的直升機，屬於中國與法國合作的成果，法方稱為：EC175，中方稱為：AC352，直15為其國內型號編號，這個項目的成功，意味著法國冒被制裁風險向我們輸出先進直升機技術，讓我們在相關技術領域更上一層樓。

直15的性能相當不錯，為中型多用途直升機，採用雙發單旋翼帶尾槳的常規布局，以及前三點可收放起落架，正常起飛重量6.5噸，最大起飛重量才7噸。最多可以搭載16名乘客，配有寬大推拉門以及超大尺寸的舷窗，內部空間相當大，整體性能已屬於一流水平了！

也許有人認為，中方在這款直升機的研發上動作緩慢，其實屬於誤解，直15並非EC175的複製品，中法以「一機兩型」為原則，整體設計沒有區別，但是各自的生產型卻不一樣，可以依各自情況進行調整，法方為搶研發進度，採用了許多現成的設備，比如：原型機採用美製PT6C-67E發動機，我們則更多考慮國產化的問題，自然要影響到進度了，但是當首架直15下線，即已基本完成國產化工作。

直15的成功意味著我們已經造出一款先進直升機，對它的未來我們是充滿期待的，獨有不能軍用成遺憾，這只是一款民用型號。即然性能先進，為何卻不打算軍用？也許有人在研究這個答案時，會研究技術參數如何，其實與技術參數高低沒有什麼大的關係，真正的原因是這款直升機的設計定位：一款7噸級的飛機。

如果簡單的看這個7噸級的定位，確實彌補了我們直升機系列的一個空白，原本我們是從直9，一款4噸級的通用直升機，一下子跳躍到13噸左右的直18，這中間斷了二個檔，如今剛剛服役的直20，填補了10噸級的空白，直15則填補7噸級的空白，從而讓我們擁有了一個完善的直升機系列。

如今問題的關鍵就是在於，這個7噸級的定位在軍用當中屬於一個尷尬的地位，使用的非常少，原來從軍用的角度來說，7噸級與10噸級的外觀尺寸相差不大，性能卻有著不小的差距，所以軍方多會選擇10噸級，而不願意要7噸級的型號。

也許誰也沒有想到，答案竟如此簡單吧，一款並沒有什麼軍用價值的直升機，才是法國敢於向我們輸出技術，又不涉及被制裁的問題，但是通過直15的研發，我們依然可以掌握許多先進技術，包括一些加工工藝，對我們研發下一代的直升機擁有了相當好的幫助，尤其是配用的渦軸16發動機，這是一款中法聯合研製的新型發動機，法國編號為：阿蒂丹-3，功率達到1200-1500千瓦，性能也超過PT6C型。

我們通過直15的研發，已經將自己的直升機技術水平又提高了一個台階，這將為我們的後續發展，創造一個良好的條件，也許在軍用領域，下一個型號才是關鍵了！

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