不止彈射和滑躍，放飛艦載機還有第三條路可選，遼寧號也能用

彈射器在航母上的作用不用多說。但除了美國和法國的航母之外，當今世界上大多數國家的航母是沒有彈射器的，如何讓艦載機在沒有彈射器的情況下正常起飛，各國花招百出。最典型也是最常見的滑越起飛，但這會大大限制艦載機的起飛重量，採用一次性助飛火箭幫助艦載機起飛的方法由此被提出來。

火箭助推的起飛方法其實早都試用過了，只不過用在航母上得不償失。首先，航母和艦載機安全問題難以保證。看過航母起降視頻的人都知道，航母甲板上人頭攢動十分忙碌。許多艦載機、設備甚至彈藥都臨時放置在甲板上。而火箭助推起飛時會產生巨大的尾焰，一旦引燃油料就會導致全甲板遭殃。現在的航母是通過擋焰板來避免尾焰的危害的，而火箭助推產生的尾焰遠比發動機尾焰大的多，因此也更加危險。而且助推起飛的火箭普遍都是固體動力，本身也是十分危險的火工品，一旦燃燒起來很難撲滅。

其次，效率問題。這同樣是由尾焰帶來的，為了避免尾焰的威脅除一架起飛的艦載機只能放置在機庫里待尾焰消散後才能運送至甲板上。而現在即使是滑躍起飛的航母，都能同時起飛兩架艦載機，更不用提核動力的彈射航母。因此，採用火箭助推動力得不償失。

其實冷戰時期，火箭助推起飛一度很流行。冷戰期間，東西方面臨的一個共同問題就是機場跑道被毀後戰機如何起飛。其解決方案有二，一是搞公路起降，二是搞火箭助推起飛。火箭助推這種方式在面積充裕的陸地機場是完全可行，當時的攻擊機、戰鬥機、運輸機乃至轟炸機都進行過相關訓練。更為極端的就是所謂的「0距離起飛」，這種做法和發射導彈十分類似。通常使用支架將戰鬥機架起來，然後通過助推火箭發射出去。但後來科學家們發現，如果機場被毀了飛機也無非降落了這不就等於搞了個載人導彈，所以也沒有形成太大的影響力。

其實航母上的火箭助推起飛試驗冷戰時期也做過，美軍曾經給P-2V反潛巡邏機上安裝了8個助推火箭臨時充當核轟炸機。因為在那個年代只有轟炸機才有攜帶核武器的能力，為了擴展作戰半徑值得取此下策。承擔這項試驗的是中途島級羅斯福號航母，1951年7月這項試驗成功，但因為導彈技術的發展也只是曇花一現。

時至今日，火箭助推技術已經找到了自己的用武之地，那就是應用於極端起降條件下的大型飛機上和小型無人機上。我們經常可以看到這樣的視頻，一架體積碩大的C130運輸機用滑橇在極地冰原上滑行，它的身後噴射出巨大的煙霧。這就是進行火箭助推的運輸機，極地地區的冰雪非常不利於滑跑，因此採用火箭助推來提高飛機的起飛效率。

此外，美國海軍的藍天使飛行表演隊也將C130的火箭助推起飛作為表演項目保留了下來。而在艦艇上，有時放飛無人機或靶彈也是通過小型火箭完成助推。對現代航母而言，所有可以提升戰機出動效率的辦法其實早都試驗過，但只有滑躍起飛和彈射起飛是最穩定，成熟的技術。

最後可能有人要問，火箭助推適合滑越起飛的艦載機使用嗎？只能說可以用，但並不是很必要！因為火箭動力的準備時間過長，會耽誤艦載機的起飛速度，而且航母本就狹小的內部空間用來攜帶助推火箭，本身就是浪費，因此除非是必要的時候，否則沒有必要使用火箭助飛技術。

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