全球第一款垂直起降戰鬥機，15年墜毀36架，號稱桅杆保衛者

眾所周知，垂直起降戰鬥機的誕生是為了讓戰鬥機在最短的跑道上起飛。二戰已經證明了，在無論是空中還是海上的戰鬥中，參戰方是很難保證完好的機場跑道或者航母甲板空間去起降戰鬥機的。出於這種情況，國力日漸衰弱的英國人自認無法像美國一樣以強大的海空實力壓倒對方，在冷戰開始後就開始以噴氣式飛機為原型研發垂直起降的戰鬥機。

於是乎，上個世紀60年代英國「鷂」式戰鬥機橫空出世，自此打開了垂直起降戰鬥機的歷史篇章。但事實上，第一個起飛垂直起降戰鬥機的國家並非英國，而是更迫於美國海空力量壓制的蘇聯，1963年，蘇聯的垂直起降戰鬥機——雅克-38成功試飛，但由於當時新聞的封鎖和雅克38的糟糕表現，導致這個消息並不為人所知。

作為蘇聯紅海軍基輔級航母的定製艦載戰鬥機，雅克38的實際性能並不出眾，仍然沒能改變蘇系戰鬥機一貫航程短的缺陷，一度被譏諷為「桅杆保衛者」。事實上，航程短的問題對於陸基前線戰鬥機來說，可能劣勢沒那麼大，但這在海上作戰中是至關重要的。比起航程過短的缺陷，雅克38最令蘇聯海軍頭疼的莫過於它過於複雜的動力系統。

雅克38的主要動力系統是一台圖曼斯基R-27V-300渦輪噴氣引擎，裝在機身中心。輔助引擎系統則由兩台科列索夫升力發動機，縱列安裝在緊挨座艙後的機身中。是輔助雅克38垂直起降的系統，可用於調節在起降過程中戰機的俯仰運動和左右平衡。

如此複雜的設計思路和當時不可靠的材料以及工藝，導致這款擁有先進設計理念的垂直起降戰鬥機在蘇聯人的手上事故連連。自雅克38服役的七十年代中期開始到蘇聯解體不再使用，15年的服役時間墜毀了36架，這個數字比起當今印度可是有過之無不及。

隨著雅克38以及它的改進版雅克141退出歷史舞台，冷戰結束後，美國軍火大商洛克希德只用了比起當時微不足道資金，就從失去經濟來源被俄羅斯拋棄的前蘇聯雅克夫飛機設計局獲得了這種戰鬥機的所有數據和圖紙。

最終，洛克希德的F35大獲成功，就連洛克希德官方也毫不掩飾的表示「該機的旋轉矢量尾噴管是俄羅斯雅科夫列夫設計局的許可設計，該設計已經在雅克-14垂直起降戰鬥機上進行了驗證」。雅克38和雅克141給F35提供了寶貴的設計思路和足夠多的實驗數據，不知道如果雅克38的蘇聯設計師知道自己的飛機和F35的關係，是高興還是感嘆呢。

作者：小黃雞

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