青年的他 青年的我
他是行業內外知名的信息化專家，他是我的師傅，我崇拜的前輩。他的名字叫劉俊堂，是航空工業一飛院多個國家重點型號的主任師，在他的培養下， 二三十位年輕的設計人員擔起了專業技術方面的大梁，可以說， 他和團隊帶動了一個專業的發展：把當初僅作為計算機輔助設計（CAD）的專業，擴展成為包含計算機輔助設計（CAD）、計算機輔助工程（CAE）、產品數據管理（PDM）、基於模型的系統工程（MBSE）等在內的具有完整技術體系的工程應用專業。現在，他又擔起了某型號主管主任師的職責，任務重的時候，晚上他人雖然躺在床上，但腦子一直在運轉，連續多天都是凌晨三點醒來制定方案。從事了30年IT工作的他，戰績累累：「飛豹」飛機、ARJ21、運20、「新舟」700等多個機型設計中承擔重要任務。深厚的技術功底和積累，使他按期完成了某型號狀態管理原理設計，並同步解決了系列化發展狀態管理的難題。他對真理的追求、對技術的不斷鑽研，他的航空報國情懷，一點一滴都傳遞給了我們。除了向徒弟們傳授技術， 他講得最多的是「多貢獻，少索取」「國家和單位好了，家庭和個人才會更好」。徒弟們也是這樣做的。
我叫張石磊， 是航空工業一飛院信息系統所的青年員工，高級工程師，工作七年來， 參與了運20、「新舟」700等多個型號研製工作，獲得了集團科技創新、徐舜壽青年科技進步獎、先進工作者等多項榮譽。在師傅的言傳身教下，我形成了「要做就做到極致」「積極主動，激情投入」的工作風格。把每一件小事都做到極致、做到最好，以高標準要求自己； 積極主動站在用戶角度思考每一個使用習慣和問題；腳踏實地，一步步朝著目標努力奮鬥。
我研發的「設計製造效能工具包」，突破了鈑金件智能設計關鍵技術，在工程應用中取得了顯著的效益；獨立研發的「設計製造並行工具」，支撐了設計和製造基於同一個平台的高效並行和快速協調，該技術在行業內首次成功應用； 研發的「航空緊固件裝配智能設計系統」已在某型號詳細設計階段全面應用，「新舟」700飛機正在推廣使用，該系統使飛機緊固件設計效率提高10倍以上，緊固件模型設計質量大大提高，模型更改大大減少； 獨立研發的「重量重心及質量分布計算系統」在型號中全面應用，將總體、結構和系統等專業設計人員從繁重的重量重心統計中解放了出來，並且能實時監控重量重心的變化，確保型號順利研製。
青年的師傅及現在， 青年的我及未來，一直都在為祖國的航空事業默默奮鬥著，我們堅信，航空報國、航空強國的接力棒在我們手裡一定不會「掉棒」；實現中華民族偉大復興「中國夢」的征程上，航空人的力量一定會綻放光芒。
38歲的王志強師傅是一名優秀中共黨員，現任航空工業洪都複合材料廠四工段飛機加工1組組長、高級技師、航空工業特級技能專家，歷年來分別榮獲了江西省國防科技系統「七星標兵」、江西省五一勞動獎章、洪都公司勞動模範、優秀共產黨員、十佳青年等多項榮譽。2018年，以他名字命名的「勞模創新工作室」榮獲江西省勞模創新工作室稱號。
青年時候，王師傅凡事都迎難而上攻堅克難，自2004年技校分配進廠以來,始終帶著年輕人的朝氣與幹勁，工作雷厲風行。他平時潛心鑽研技能，精益求精，遇到難題時，就想辦法自制工裝、工具，摸索出了多項絕技。現在復材零件鋪貼、固化成型、手工加工等領域，他成為洪都公司獨一無二的能手，在復材控制變形、復材裝配、復材修補技術領域中達到了行業領先水平。
在一次由他帶頭的攻關過程中， 某項目臨近交付節點，由於模具協調配合公差的積累，使得零件製作困難， 如果使用雙面成型會出現變形，如果使用單面成型則會出現零件表面凹凸不平。王志強迎難而上，與主管工藝人員反覆探討、推敲，通過確定基準定型零件後，在預裝配時修整零件的間隙，減少公差積累，使產品外形控制在公差範圍內，保證零件一次成型合格，從而保證了產品表面質量。
在某項目中，複合材料零件結構複雜，質量要求高，他對該零件成型工藝的改進後，產品合格率為100%，實現經濟價值約16萬元。王師傅就是這樣，總是急分廠之所急， 在實際工作中，最能吃苦耐勞，自始至終奮鬥在生產一線，用自己的一言一行踐行著航空人的使命。
近幾年來，在王師傅帶領下，工段圍繞分廠技術難題開展了一系列攻關及合建革新活動，創造價值百萬餘元。他在工作中攻克多項生產技術瓶頸問題，總結出多項零件製造加工實用新方法，推廣後獲得良好實用效果好。
授人以魚不如授之以漁，王師傅明白團隊的力量，他積極響應洪都公司的「傳幫帶」模式，不斷指導身邊青年提升專業能力。他總是邊研究圖紙邊給身邊的年輕人分析，邊製作新零件邊讓年輕人動手嘗試，邊磨鑽頭邊告訴年輕人怎麼找角度，邊裝配零件邊告訴年輕人為什麼要這麼做。通過「導師帶徒」「傳幫帶」等形式， 他在組裡年輕人的心田裡撒下榜樣的種子。2017年，他和徒弟榮獲了一對一導師帶徒「優秀師徒」稱號。而我就是那個徒弟。
我叫龔龍飛，是航空工業洪都複合材料廠四工段飛機加工1組的一名普通青年。
自進廠以來，我為了更好地掌握複合材料成型加工技術，豐富理論知識，不斷學習進步。只要有空，我就去借閱各機型的圖紙，研究各種零件的構造，工作之外還購買了大量復材技術雜誌、書籍等，不斷地補充完善相關理論知識。為了更好地理論實踐相結合，工作中我向有經驗的老師傅虛心請教，學習複合材料成型加工技術，從他們處汲取營養，博採眾長， 不斷拓展復材技能，提升各方面不足。2016年，我在江西省振興杯複合材料職業技能競賽中獲得第二名，並獲得江西省「技術能手」榮譽稱號。
在分廠工作的幾年中，我很榮幸參與了針對某項目的技術改進。由於該項目的結構特殊性，使得零件質量一直不能有效控制，設計人員也對該零件作了一定調整，但實際生產過程中還是無法完全滿足要求。出現問題後，我先利用業餘時間查找大量的相關資料，動腦筋、想辦法及向師傅請教經驗總結出可行方案，和同組的小夥伴們及主管工藝人員一起探討、推敲。通過調整，最終問題得到了很大改善，該零件質量由40%提高到90%。經核算，連續生產10架份該零件，能節省金額21萬元。這不僅順利完成了產品裝配與交付，更重要的是解決了該類零件的製造難點，在行業內有了突破性的進展，並獲得公司質量QC二等獎。
進廠這些年來有艱辛、有汗水、有失落、有掌聲，我深刻地感受到作為一名航空人的光榮感和使命感，也讓我更加覺得自己的付出是值得的， 自己的職業是崇高的。雖然在今後的工作中還會遇到各種各樣的困難和挑戰，但我會帶著一顆不斷進取的心努力前進，一步一個腳印地勇敢面對它， 使自己成為一個能在生產實踐中建功立業的優秀技能人才。
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