華為成立智能汽車解決方案BU，小米進軍智能汽車的時間還遠嗎？

最近，華為發布內部文件宣布，成立智能汽車解決方案BU，據稱該部門主要是提供智能汽車的ICT部件和解決方案，幫助車企造好車。

所謂ICT，就是Information and Communication Technology的縮寫，即信息和通信技術，是電信服務、信息服務、IT 服務及應用的有機結合。而汽車解決方案BU，就是為車企提供電信、信息和IT服務。

從現在來看，具體應該是5G的服務，讓汽車可以在城市藉助5G通訊，更安全的駕駛，甚至是無人駕駛。

現在，很多車上都已經有了4G模塊，比如高通的驍龍821，提供車輛功能控制、4G通訊、APP安裝等各種服務。5G時代，肯定會利用上5G的低延遲、高速率、高容量優勢，打造更智能的服務。

華為的選擇，屬於放棄單一車型，但卻贏得了整片森林的做法，包括其已與上汽、奧迪、福田汽車、沃爾沃、比亞迪等汽車廠商達成了戰略合作，涉及智能互聯、5G等方面。

那麼，小米呢？

顯然，小米沒有華為那麼強大5G技術，但未來車廠5G技術，也不會只有一套方案，市場上總會有更多的競爭。小米的優勢在於，有手機、家電、LoT的研發和整合經驗，其產品已經涉及我們的手持設備，家電設備，還有電動兩輪出行設備，就差四輪的了。

同時，評價君也在很多車友群里，看到車友在討論小米的手機，比如有人預定了紅米K20 Pro，表明這兩個人群具有很大的交集。

一方面，很多小米的老用戶，事業發展後，開始買房買車，這樣就需要考慮新車。而另一方面，很多車主也是小米產品的用戶，可能還有著不錯的印象。

從現在看，新勢力正進入汽車市場，主要是電動車市場。拿蔚來來看，其已經與江淮、廣汽進行了合作，還獲得了亦庄國投的百億投資，而ES6雖沒有上市，體驗評價還不錯，顯示出了整體上升的態勢。

從趨勢看，車廠正在努力把電動車打造成一個生活空間，未來不排除后座直接連上電腦桌，來一局吃雞什麼的，對於手機、筆記本、LoT廠商，不進入電車市場的理由正在減少，而進入的必然性正在增大。

同時，在2019年還發生了一件事。

是的，在2019年，傳統車廠的優越感正在崩塌，首先是賓士汽車發動機漏油問題，成為了網上關注的焦點，連帶的金融服務費讓大眾比較失望。

而後，在國五向國六交接的過程中，油車不顧自身形象，紛紛降價，甚至原來豪華、貴氣、淡定的高端品牌汽車，也變成了6折、7折車型，原有的貴族感消失殆盡。

同時，包括BBA在內的企業，紛紛開發電動車和混動車型，而比亞迪成了今年為數不多的逆勢增長的國產車企，讓大家看到了行業發展的新趨勢。

在這種情況下，估計將繼續有基本進入造車新勢力之中。從現在看，蔚來所處的狀態並不差，比如寺庫做得宣傳片中，竟然還有ES8的身影，和其它跑車魚貫而行，表明業內對蔚來的定位。

而華為則是5G和行業服務的更高層次。接下來，就看小米如何動作了。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！