波音737又出事了，空中爆炸起火，大批消防員趕往現場

波音737-200客機

近日，據媒體報道，每個月到航空公司的一架波音737-200客機在空中飛行時，發動機突然起火，被迫只能緊急降落在特立尼達和多巴哥機場。據悉，這架航班本來是要前往邁克蒂亞市的，但由於出現了一等空中險情，只得在航線途中附近的機場緊急迫降，機組成員冷靜沉著處理，這樣才能最大限度確保航班機組與旅客的安全。

埃航墜毀事故現場

據俄羅斯衛星通訊社消息，這架波音737-200客機當天正在執飛前往邁克蒂亞市的航班，但在空中飛行時，其機組成員突然向地面塔台報告一側發動機起火。通常應對此類空中事故的標準處理程序，就是機組成員利用豐富飛行經驗以及飛行手冊中指示的方法，先行穩定飛機飛行姿態，利用機艙內廣播穩住機上乘客情緒，再利用另一台發動機的出力將飛機順利迫降到附近機場。

印尼獅航墜毀事故

在飛機降落到特立尼達和多巴哥共和國機場時，雖然一側引擎的大火已經熄滅，但仍有雲南航空燃油以及發生爆炸與大火的危險，這對旅客的生命安全是非常大的威脅。在飛機緊急迫降時，就有大批消防員以及消防救援車輛入場等待，經過緊急撲救與現場救援，機上旅客與機組人員都平安落地，這次沒有發生人員傷亡事故，已經是不幸中的萬幸。

波音737 Max型客機

這次出事的客機又是波音公司生產的波音737-200型雙發窄體客機，雖然不是之前獅航和埃航兩次重大墜機事故中的波音737 Max型客機，但據統計，其在全球航空市場運營的實際飛行過程中的總體安全性並不優良。這種飛機早在1988年就已經停產，波音公司至今未向使用該款客機的航空公司提供後續的零部件以及更新內嵌軟體系統，該款客機至今已發生過多起墜機及不同程度的空中事故。

波音公司CEO米倫伯格

此前，印尼獅航和衣索比亞航空使用的波音737 Max型客機由於內嵌軟體系統以及感測器故障，接二連三發生兩次墜機事故，已經造成340餘名機組與旅客遇難。雖然波音公司極力挽回自己在全球航空市場的聲譽，其首席執行官米倫伯格也發視頻以及對遇難者家屬道歉，承諾會處理好善後賠償問題，並找出事故背後的真正原因，嚴格保證波音737 Max型客機的飛行安全，但全球航空市場對波音公司仍然缺乏信心。

據悉，波音公司股價已經連續幾月下跌，米倫伯格也不得不站出來明確表示道歉，否則難以平息全球市場及遇難者家屬對波音公司的憤怒。在這個風口浪尖上，任何一起事故都會影響外界對波音公司脆弱敏感的神經，更不用說是委內瑞拉航空波音737-200型客機發動機空中起火的事故了，估計波音公司股價又會迎來新一輪下挫，國際航空市場訂單又會更加青睞空中客車公司。

作者：曉翊

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