超級運輸機沒啥不能裝運的貨物，或將在中國復活嗎？連美國都沒有

如果談及烏克蘭的話，許多人都可能想到安225運輸機，這是一款超級運輸機，安225為世界上最大的運輸機，僅空重就是175噸，最大起飛重量為640噸。最大飛行時速達到850公里，最大航程15400公里。在載重200噸的情況下，依然能飛行4600公里，最大載重達到250噸，沒啥不能裝運的貨物，可以專門運送特定的貨物。

如此一款運輸機連美國都沒有，自然成了人們關注的焦點，也成了許多人們在運20之後，更常常期待的新大運的目標了，更重要的是，一直傳言該機或將在中國復活嗎？可惜這傳言一直沒能夠變成現實，原因很簡單，烏克蘭靠不住。

有關向中國轉讓安225的合同早在數年前就已經簽署了，但是到目前為止，雙方並沒有採取實質性的工作。安225實際上是一款極尖端的產品，技術轉讓不是大家想像的那麼簡單，只要把圖紙給我們就可以了，實際上涉及到大量的工作，以目前的狀態來說，幾乎是不可能完全這一交易。

這款運輸機實際上根本就沒有進行量產，到目前為止全球只有一架可以使用的，這就是第一架原型機，還有一架到目前為止僅製造了一半，在相關說法當中，烏克蘭方面將把第二架安225，目前處於半成品的那架組裝好，再交付給我們，但是以烏克蘭目前的狀態來說，根本不可能完成這件運輸機的組裝工作，如果能的話，它早就完成了，而不用拖到今天。

製造一架超大型運輸機依賴於一個完整與強大的航空製造工業體系，可是這一體系早已不復存在，也不可能重新建立起來了，在目前的情況下，這個交易實際上就很難繼續了。

誰都知道安225是極尖端的航空技術產品，西方尤其是美國能樂意看到我們掌握這款運輸機的技術嗎？顯然答案是：不可能的，他們不僅不會支持，更要從中作梗，在中國與烏克蘭的各種合作當中，西方一直充當著破壞者的角色，向烏克蘭方面施加壓力阻止相關交易，早已經不是什麼新聞，安225的技術實際上就成了它們重點的阻撓對象。

現在從烏克蘭方面得到的消息來說，有關轉讓安225技術的協議被撕毀。原本烏方就缺少誠意，該機本身就是烏克蘭的驕傲，在技術問題轉讓上烏克蘭是打心裡頭就不樂意，更不要說在合同簽訂之後遇到了不小的阻力，不是烏克蘭自身，而在外部的壓力，其親西方的政治態度，決定了它根本不可能在這個事情上表示出任何積極性。

也許這個事情讓大家很失望，但是讓我們徹底明白，求人不如求己，類似於如此重大的工程，實際上只能依賴於我們自己，而不能依賴於別人。我們能夠發展到今天，不是因為別人慷慨大方，而是我們自己的努力，如今我們只是在重複一次，過去曾經做過的事情吧！

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