比殲20還先進？日本航空業隱藏實力，有項技術直擊中國短板

利刃\BKTL

日本近日對外界公開了國產先進航發XF9-1試車的消息，這說明日本已經具備了五代戰機最核心技術發動機的製造技術，全世界能造出匹配五代戰機先進航發的國家屈指可數，我國殲20的新航發還在跌跌撞撞地試驗中，日本航發突然試車的消息讓我們再一次想起了殲20的技術短板。

殲20目前依然使用的是WS10G發動機，在技術水平上只能匹配四代半戰機，對像殲20這樣的五代機而言性能還遠遠不夠

殲20戰機最大的短板就是航空發動機技術，一直以來我國缺少先進航發技術，目前殲20使用的國產太行發動機依然要落後美製F22「猛禽」戰機一代以上，沒有先進航發技術的支持殲20就猶如患有「心臟病」一般，超音速巡航和最大起飛重量都要大打折扣。對於技術體系齊全的我國來說，製造出先進航發都需要花費20多年的時間，不過隔壁日本造航發卻能厚積薄發追上我們的進度，這不得不讓人感到意外。

日本的XF9-1發動機由日本IHI石川磨島公司研發，無加力推力約11噸、最大推力可達15噸左右，發動機推重比可到達11，這性能水平甚至已經超過了美國F22戰機使用的F119發動機，要知道日本很少自主研發出航空發動機，日本的航空發動機全是清一色的美國提供，然而這次日本一發力竟然搞出了比美國還先進的航發，讓很多人好奇：日本是如何隱藏實力的？

GE90發動機使用在波音777客機上，最大推力可達50噸左右，是人類至今為止動力最強的航發

事實上日本雖然很少自主研發航空發動機，但石川磨島公司卻是世界三大航發分包商之一，專門為歐美航空發動機生產和研發核心部件。例如全世界推力最大的美國GE90發動機其中就有日本生產的器官，據悉日本負責生產了核心機渦軸部分，所以雖然GE90是美國通用動力公司名下的型號，但日本可以享受到11%的產品份額。

包括目前全世界運用最廣泛的V2500發動機，該型航發主要用在歐洲空客A320/321這類客機上，V2500航發已經累計生產7700部以上並在國內大量使用。事實上在背後核心技術上日本人也出了不少力，能佔有25%左右的產品份額。由此可見，日本憑藉精良的工業加工技術，成為全球各大高端產業的供應商，波音、空客這對死敵都是它的用戶。

日本靠民航客機航發積累技術，說白了就是民用技術轉軍用，日本經常這麼干

所以日本幾乎從不自主研發航髮型號，而是做歐美航發的核心部件起家，跟我國相比技術側重點不同，我國可以獨立研發出戰機發動機，但在部件精密度上卻不如海外，所以我國獨立自研的航發主要用于軍用飛機之上，國內民用航發清一色地歐美產品。

圖為日本未來的F3隱形戰鬥機，量產已經被拖延至2027年，這速度快趕上印度了

所以日本在足夠堅實的技術基礎下搞出像XF9-1這樣先進的型號也並不奇怪，但這也不能證明日本在戰機技術上能追平我們，它的隱形戰機F-3正面臨難產的困境，預計最快也需要2027年才可批量生產，自衛隊大批量訂購F-35A就是有力的證據，所以就算日本的加工技術跟得上，它也很難克服諸多方面的難關，當日本F3服役時恐怕我們的殲20改都要問世了。

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