飛機不斷掉飛行員不斷損失，駝峰航線為何堅持飛？答案只有四個字

1942年4月駝峰航線在中國和美國政府的共同推動下被開闢，1945年11月，「駝峰航線」停止運輸飛行，整個駝峰航線的開闢和使用才逐步取消，一共持續3年多時間。這是一條為抗擊日本法西斯侵略，保障中國戰略物資運輸，共同在中國西南山區開闢的空中通道。"駝峰航線"的線路是從印度阿薩姆邦為起點，雲南高原和四川省為終點的東西橫跨喜馬拉雅山脈、高黎貢山、橫斷山、薩爾溫江、怒江、瀾滄江、金沙江、麗江白沙機場等地的一條航線。

「駝峰航線」有兩個稱號，分別是「死亡航線」和「鋁谷--駝峰航線」。這兩個稱號是怎麼由來的呢？「死亡航線」的由來，相信很多人有點了解「駝峰航線」的人都知道這麼一點。飛這條航線的飛機和飛行員近乎於自殺式飛行，在飛行的線路中，飛機要跨越喜馬拉雅山脈，穿行於緬甸北部與中國西部之間的崇山峻岭之間。在此過程中將會頻繁遭遇強紊流，強風，結冰，設備老化等自然因素，有時候還會遭到日軍戰鬥機的襲擾，環境極其惡劣。

對於沒有經驗的飛行員來說，這真的是自殺式飛行。據統計，在整個援華過程中，美軍共投入飛機2100架，有1500多架損失在這條航線上，犧牲優秀飛行員近3000人，損失率高達80%，飛機墜毀率超過了美軍轟炸柏林的損失率。而中國航空公司，前後共投入100多架飛機執行運輸任務，最終也有50多架損失在駝峰航線，損失率高達50%。其中損失最多的為第10航空聯隊，629架運輸機，損失了563架。3年多的運輸任務中，無數飛行員的生命被定格在了這裡，為抗擊法西斯做出了巨大貢獻。

又為何被稱為「鋁谷--駝峰航線」呢？正是大量的飛機墜毀而得名。據有關資料顯示，駝峰航線墜毀的飛機殘骸，從緬甸一直延伸到中國，飛機殘骸延綿100多公里。據說，當時大量的飛機墜毀，殘骸到處都是，為此當地的居民撿到這些殘骸，用來加工成鋁製品。另外據有的飛行員回憶，因為飛機的長期飛行和後勤保障不足，導致飛機缺乏零件修理，為了解決這樣的問題，有的人被派去找這些飛機殘骸，找到一些還相對完好的零部件，拿回來繼續使用。

由此我們不難看出，駝峰航線不僅僅危險，要想將物資運輸出去，更是一個巨大的挑戰，無數飛行員在此過程中獻出了年輕的生命，為抗擊日軍做出了巨大的貢獻。有人問，駝峰航線損失率那麼高，為何還要堅持飛到1945年日軍潰敗？其實答案只有四個字，那就是「戰爭需要」，當時的中國物資匱乏，生產能力有限，駝峰航線的開闢，美國對華的援助，為推進戰爭有著非常重要的作用。為此，我們在此向那些犧牲在駝峰航線的人們致敬！

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！