美國海軍新一代護衛艦招標階段競爭激烈 洛馬退出不玩了

由於5月28日美國「FFG（X）」護衛艦招標項目的五個競標廠商之一——洛克希德·馬丁公司宣布退出競標，美國海軍被要求於5月29日向美國國會做出說明，報告「FFG（X）」護衛艦招標項目的監督變化。按照原計劃，建造總數為20艘的「FFG（X）」護衛艦項目定於2020財年下達首艦的訂單，在2021財年到2029財年以每年兩艘的下訂數量推進。

「FFG（X）」護衛艦首艦預算額度為12.81億美元，後續各艦成本須下降到平均9億美元。美國海軍計劃在「FFG（X）」護衛艦項目上採取「父母設計法」，不再為「FFG（X）」護衛艦開發全新的「母」船體平台，而是採用現有的成熟設計，且可以為國外、盟國所使用的船型，再搭配美國標準的武器船電等「父」設備。美國海軍將於2020年7月份公布「FFG（X）」護衛艦設計的最終得標者，在此向國會報告：

是否批准美國海軍在2020財年12.81億美元的首艦採購預算；

是否容忍因變化而導致的「FFG（X）」護衛艦日程計划上的延誤；

是否應在2020財年增購瀕海戰鬥艦（LCS）以彌補日程計划上的延誤等。

洛馬的FFG（X）方案

由於美國海軍在「FFG（X）」上列出的指標相當嚴苛，留給各家廠商發揮的空間並不多，所以目前公開的方案都不約而同地採用了一些共通的設計：

一個是後傾三角支撐桅杆，由於美國海軍對「FFG（X）」沒有隱身性能的要求，可以降低重心和迎風阻力，還便宜的後傾三角支撐桅杆因此相當受到青睞，成為了芬坎蒂尼和巴斯的「FFG（X）」的選擇，洛馬的「FFG（X）」退出前也是往這個方向發展，英格爾斯的方案雖然還沒有公布，不過「傳奇」級國家安全艦本身就用著後傾三角支撐桅杆，因此延續到其衍生出的「FFG（X）」上也不奇怪，只有奧斯塔另類的在其「FFG（X）」中用了個小型封閉式塔式桅杆。

奧斯塔造船以「獨立」級瀕海戰鬥艦為基礎最新的FFG（X）方案

另一個則是艦首聲吶的失寵，美國海軍只要求「FFG（X）」裝備直升機和艦上的主/被動複合拖曳聲吶用於探測潛艇，沒有提出安裝艦首聲吶的要求，也不將其作為額外額外加分項，已退出的洛馬和奧斯塔為此保留了瀕海戰鬥艦沒有艦首聲吶的原始設計，芬坎蒂尼則特地取消了艦首聲吶，英格爾斯應該也不會為本來就沒有艦首聲吶的「傳奇」級加裝，所以現在只有巴斯一枝獨秀，依舊在其方案中保留了艦首聲吶。

巴斯鋼鐵以西班牙F-100型護衛艦為基礎的方案

最後一個就是機庫設計，美國海軍要求「FFG（X）」必須可以搭載1架MH-60R和1架MQ-8C，奧斯塔和已退出的洛馬都的選擇都是不對LCS的機庫設計做任何修改，巴斯的方案則是將原版只能容納1架直升機的單機庫擴容，使其載機量滿足美國海軍的要求，芬坎蒂尼的設計相當耐人尋味，原版的雙機庫被整合為了單個大型機庫，英格爾斯的方案雖然還沒公布，原版用的是雙機庫設計，不過看各個廠商不約而同的選擇，最終可能也會走單個大型機庫路線，這種設計從「朱姆沃爾特」級驅逐艦開始明顯已經成了美國海軍新一代驅護艦的發展趨勢。

義大利芬坎蒂尼的方案

入選「FFG（X）」競標的方案中，「獨立」級和「自由」級瀕海戰鬥艦改方案性能是註定不如歐洲方案的，但勝在手中有張共通性的王牌，但目前來看美國海軍的性能要求已經讓瀕海戰鬥艦和瀕海戰鬥艦改「FFG（X）」沒有多少共通性可言，所以這張王牌算是廢了，用自己的短處PK歐洲方案的長處，勝利的天平很難傾向瀕海戰鬥艦的一邊了，洛馬就是看清楚了這點才及時止損主動退出不玩了。

歐洲廠商提出的方案都是現有的主力艦艇設計

歐洲方案性能是所有方案中無人能及的，問題是排水量太大，作為美國海軍的護衛艦來說性能其實是嚴重過剩的，不過現在也沒多少方案能選就是了；唯一剩下的英格爾斯，總體夾在瀕海戰鬥艦和歐洲方案之間，說難聽點是不上不下，說好聽點是中規中矩，現在都還沒出方案，也不知道是慢工出細活還是純粹不上心。現在的「FFG（X）」處處透露著省錢的味道，最大的代價就是不具備了瀕海戰鬥艦那樣齊全和完善的無人載具運用能力，不過考慮到「FFG（X）」反正以後會和瀕海戰鬥艦搭檔，這也算不上啥大問題；

假設「FFG（X）」沒這麼多現實束縛，那最理想的設計應該是日本三菱的「多機能護衛艦」（30FFM），噸位適中，在擁有可觀的綜合作戰能力的同時還具備類似LCS的無人載具運用能力，底子是相當不錯的，「30FFM」的美國版完全可以做到兼具瀕海戰鬥艦和「FFG（X）」的能力；不過，「30FFM」的機會估計得等2030年，用於接替瀕海戰鬥艦和「FFG（X）」的下一代「小型水面作戰艦」（SSC）計劃正式上馬時才能看到了。

三菱「30FFM」

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