消防車道半徑12m！是規範錯誤？還是「審查人員」理解錯誤？

建築師

苦「規×」久矣！

最近

很多規劃主管部門要求

消防車道轉彎半徑：多層9.0m，高層12.0m

建築師們一臉的懵逼

規範的要求可不是這樣滴！！！

難道

他們的規範印…………錯了？

那看看我們的規範怎麼說

《民用建築設計統一標準》（2019.10.1執行）：

5.2.2 -4道路轉彎半徑不應小於3.0m，消防車道應滿足消防車最小轉彎半徑要求；

《建築設計防火規範》

7.1.8 消防車道應符合下列要求：

-1 車道的凈寬度和凈空高度均不應小於4.0m；

-2 轉彎半徑應滿足消防車轉彎的要求；

7.2.2條文說明：對於建築高度超過100m的建築，需考慮大型消防車輛滅火救援作業的需求。如對於舉升高度112m、車長19m、展開支腿跨度8m、車重75t的消防車，一般情況下，滅火救援場地的平面尺寸不小於20m×10m，場地的承載力不小於10kg/cm2，轉彎半徑不小於18m。

解讀：除了超100m建築明確說出場地轉彎半徑≥18m，其它情況僅僅說：消防車道的轉彎半徑需滿足消防車轉彎半徑！

那麼

消防車道轉彎半徑到底是多少？？？

正確答案

1.普通消防車通行的消防車道轉彎半徑為6.0m

即多層公建（H≤24m）

及多層住宅（H≤27m）

的消防車道轉彎半徑為6.0m

2.消防登高車通行的消防車道轉彎半徑為9.0m

即高層公建（24m＜H≤100m）

及高層住宅（27m＜H≤100m）

的消防車道轉彎半徑為9.0m

3.大型消防車通行的消防車道轉彎半徑為18.0m

即建築高度超過100m的消防車道轉彎半徑為18.0m

錯誤認識

依據1：

《建築設計防火規範》

7.1.9條文說明：目前，我國普通消防車的轉彎半徑為 9m，登高車的轉彎半徑為 12m，一些特種車輛的轉彎半徑為 16m～20m。

(請注意：普通消防車和登高車)

依據2：

《建築設計防火規範》圖示第172頁

竟然把消防車改成了消防車道！

於是很多人武斷的認為：

普通消防車道轉彎半徑為9.0m

登高車車道轉彎半徑為12.0m

請注意：

消防車≠消防車道

所以

消防車轉彎半徑≠消防車道轉彎半徑

正確認識

1.消防車轉彎半徑的概念

《車庫建築設計規範》2.0.22　機動車最小轉彎半徑(super elevation at curve)

機動車迴轉時，當轉向盤轉到極限位置，機動車以最低穩定車速轉向行駛時，外側轉向輪的中心平面在支承平面上滾過的軌跡圓半徑，表示機動車能夠通過狹窄彎曲地帶或繞過不可越過的障礙物的能力。

2.消防車道轉彎半徑的概念

2.0.27　機動車道路轉彎半徑(turning radius of the vehicle lane )

能夠保持機動車輛正常行駛與轉彎狀態下的彎道內側道路邊緣處半徑。

3.兩者之間的換算關係：

4.1.4　機動車的環形車道最小外半徑（R0）和內半徑（r0）的尺寸應按下列公式計算（圖4．1．4）:

式中：a—機動車長度

b—機動車寬度；

d—前懸尺寸；

e—後懸尺寸；

L—軸距；

m—後輪距；

n—前輪距；

r1—機動車最小轉彎半徑（按本規範表4．1．3取值）；

R0—環形車道外半徑；

r0—環形車道內半徑；

v R—機動車環行外半徑；

r—機動車環行內半徑；

W—環形車道最小凈寬（按本規範表4．2．10-1取值）；

v χ—機動車環行時最外點至環道外邊安全距離，宜大於或等於250mm，當兩側為連續障礙物時宜大於或等於500mm；

y—機動車環行時最內點至環道內邊安全距離，宜大於或等於250mm ，當兩側為連續障礙物時宜大於或等於500mm 。

重點來了！

一般粗略的計算可以近似為：

道路內緣半徑＝機動車轉彎半徑－車寬－安全距離

(消防車寬2.5m，安全距離0.5m，合計為3.0m)

所以

道路半徑=機動車轉彎半徑-3m是可行的！

結語

其實，規範制定的很嚴謹

只是

有人對規範的理解存在問題

那麼

建築師勝利了嗎？

不一定！

因為，有人根本不讓你解釋

除非

你把這篇文章保存

給他學習學習

推薦一個

最專業的地產 建築平台

每天都有新內容

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！