新能源汽車平台化時代來臨，你還在說油改電就太out了

近兩年，"造車平台"這個詞被越來越多的人提及，相信對於這個詞，很多人都有所了解，而其中大多數人對平台的了解都比較淺顯，或者片面。我曾經很多次聽到有人說：平台就是底盤，同一平台的車型具有相同的底盤，不同的只是車身造型而已；也有人說平台是一條生產線，同平台的車出自同一條生產線……那麼平台到底是什麼呢？

平台是汽車的脊樑，保證質量

其實關於什麼是平台這件事，我們可以打個比方，平台就好比人的骨架，肌肉、臟器、皮膚、器官等就好比汽車的零部件，只有把骨架搭起來，往骨骼上添肌肉等結構，人體才能完整。而人沒有健康完整的骨骼，就等於沒有了靈魂，汽車也是如此，由此可見平台對車輛的重要性！像大眾的MQB平台、豐田的TAGN平台等都是目前比較不錯的平台，所以這些平台出身的汽車也受到了消費者的青睞！

【大眾MQB平台】

油改電技術落後，事故頻發

看到這裡可能就會有小夥伴們問了，既然平台對燃油車如此重要，那麼其對於近兩年非常熱門的電動車來說重要嗎？答案是必須的！而且電動車還需要專屬的電動平台才行，否則後患無窮。千萬不要以為這是危言聳聽，你看看市面上的那些"油改電"就知道了！

其實關於"油改電"電動車，也不能說它錯，它只是時代發展的必經階段。在我國電動車開發的早期，因為車企的規模小、缺乏開發經驗等原因，很多車企都是改造既有燃油車平台進行電動車的開發和生產，並且只是對涉及"三電"的部分進行小範圍"改裝"。這種"改裝"和共用平台的做法加快了電動車的開發速度、降低了開發成本。

但同時，油改電也帶來了不少弊端，因為原有平台的固有設置給電動車設計帶來了一些局限性，並不能充分體現電動車的特徵，更嚴重的是，直接改裝的電動車，很可能因為電池的布局不合理，而發生安全問題，就像我們平時在新聞中看到的電動車事故，很大一部分原因就是"油改電"引起的！

純電動平台來襲，保證電動車安全

當然，隨著時代的發展和電動車技術的不斷成熟，也開始有車企意識到了油改電的弊端，明白單純靠"油改電"不是長久之計，所以這部分車企開始選擇花費大量人力物力，進行電動車專屬平台的正向研發。以大家所熟知的長城汽車為例，其打造了ME平台，這個平台可是中國首款純電動車專屬平台。

【圖註：歐拉R1】

而基於ME平台打造的歐拉R1，雖然定位於A00級，但歐拉R1在空間上已經達到了A0級車標準，在安全上，歐拉R1配置的全新高壓電安全架、416項整車電安全設計等，可以保證三電系統和保護車內乘員的安全，如果遇到碰撞還可實現60毫秒極速斷電。同時，其對電池也有了全新的布局，以保證電動車的用電安全。可以說，ME平台的出現，引領了電動車的2.0時代！

【圖註：ME平台】

說了這麼多，相信大家對平台已經有了一定的了解！總之，平台對於車輛而言十分重要，尤其是對電動車來說，有無純電動專屬平台將直接影響其安全，一點也馬虎不得！所以大家在購買電動車時，一定要謹慎選擇哦！

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