312架波音客機被曝安全隱患，C919接盤，瓜分3萬億大蛋糕

作為全球航空業巨頭，波音公司佔據了全世界商用客機份額的一半以上。然而半年之內連續發生兩起空難，不僅讓世人對波音客機的安全性能產生了極大的懷疑，同時讓這個龐然大物變得虛弱不堪。

對於站在輿論風口浪尖的波音來說，此時他們的一舉一動都會被大家放在顯微鏡下觀察，任何的差錯都會被無限放大，一旦再出現重大事故，到時候可能真的連特朗普都救不了他們。

就像墨菲定律所說的那樣，如果你擔心某種情況發生，那麼它就更有可能發生，如履薄冰的波音公司又遭到了一次毀滅性的打擊。據美國媒體近日報道稱，在經過美國聯邦航空管理局(FAA)檢查之後，發現全球範圍內可能有133架NG系列客機與179架737Max客機的機翼零件存在缺陷。

值得一提的是，就在不久前，波音公司總裁米倫博格在一次專訪中表示，波音737MAX並不存在任何問題，所謂的禁飛也只是必要的保護手段，波音公司針對737MAX進行的改進也不過是為了讓其更安全。並且他強調，等到737MAX復飛的時候，自己和家人將會毫不猶豫地乘坐。

在這種敏感的時刻，波音公司卻再次被人輕而易舉地抓住痛腳，不禁讓人有點摸不著頭腦。其實原因很簡單，不過是沒有人能威脅到波音公司的壟斷地位罷了。在世界商業航空的百年歷史上，波音公司可謂是一帆風順，這也導致其缺乏了居安思危的理念。

而在這種畸形的環境之中，航空界就更需要一些新鮮的血液了。而作為中國自行研究的大型商用飛機，C919就這樣出現在人們的視野之中。

眾所周知的是，全球客機供應鏈一直是透明的，每個國家都有自己的戰略定位，這份價值3萬億人民幣的大蛋糕就擺在那裡，中國有理由也有實力拿走屬於自己的一塊。並且從目前情況來看，波音可能已經很難再分到一杯羹。截至目前，C919已經獲得了超過850架訂單，隨著口碑的建立，突破900架也是指日可待。

繁榮的市場期待更卓越的飛機，雖然跟那些航空巨頭相比，我們仍然處於剛起步的階段，不過萬事開頭難，中國的航空業未來一定會穩紮穩打，取得更加耀眼的成績單。並且在這一架架C919背後，中國商飛也在推動著中國航空工業體系的下一次騰飛。

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