武裝直升機也可以像固定翼飛機進行彈射逃生，它就是俄羅斯直升機

如果僅滿足於知道卡50/52是世界上僅有的採取彈射救生的直升機的話，是無法對直升機墜機救生技術有個全面和深入了解的。前面屠狗的認為世界上除卡50/52之外的所有直升機墜機時都只能聽天由命，更是搞笑的結論！ 首先我們得承認，卡50/52的彈射救生技術是很有創意的設計。

它採用Zvezda公司花了7年時間研發出來的K-37型火箭式彈射救生系統。彈射時先用啟動裝在槳葉根部的爆炸螺栓炸飛槳葉，然後同樣通過爆炸螺栓炸掉座艙蓋，再啟動火箭彈射座椅。其中卡52用的是進一步改進的K-37-800型彈射座椅，可以讓兩名飛行員同時彈射（兩人串列改並列後也只能同時彈射才行）。理論上講，這種彈射逃生讓飛行員毫髮無損的概率要比其它方式高。

但同時我們也要承認，直升機的彈射逃生技術也許將來會成為趨勢，但現在還不是，它還遠不夠成熟，尚未成為主流救生方式。無論你做過幾次試驗，畢竟它東東從未在實際運用中救過一個人。恰恰相反的是，裝備如此先進彈射救生系統卡50直升機曾在1998年因事故墜毀，而當時駕駛它的鮑里斯－尤洛博約夫少將照樣送了命。這東東已經問世20年了，但至今無人跟進，甚至在俄國本身都沒有成為王道。米里設計局就對此不以為然，並且毫不客氣地大揭其老底，認為這套彈射救生系統需要6－9秒的反應時間，應付不了直升機最容易出事故超低空情況。而且原來高速旋轉飛舞的槳葉被炸飛後會變成恐怖的大殺器，因此要求啟動時周圍160米半徑內不得有友機存在，這對習慣集體狼群式出動的武裝直升機是個很大的不便，真要逃命時你根本沒時間通知四周的兄弟們光閃！

不要簡單地認為米里設計局是出於商業競爭而昧著良心說壞話。我前面說了，K-37-800又不是卡莫夫自己搞的，它是專攻航空航天救生的Zvezda公司研發的，如果米28想裝這個很亮的賣點也是可以的。而米里話里話外暗示，是卡50/52的共軸式布局本來就安全性較差，特別是作為武裝直升機做高速機動時兩層槳葉容易碰到一起（98年那次事故就是這麼發生的），所以才不得已要裝彈射座椅來增強客戶對其安全性的擔憂。俄軍訂購大量米28N作為主力而少數卡52為特戰輔助，說明什麼？老毛子對自己的東東比誰都清楚。

（圖片源自網路）

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