悍匪死守海拔900米山頭 敘軍2大王牌上萬精兵發起總攻

2019年6月3日，鑒於俄羅斯、土耳其未能達成有關伊德利卜的無限期停火協議（此前雙方曾同意短暫停火48小時），敘政府軍恢復了在拉塔基亞東北部（卡巴尼）和哈馬西北部（卡法-納布達赫）的軍事行動。

而據黎巴嫩馬斯達爾電視台報道稱，當地時間6月1日，一支龐大的敘政府軍車隊就已經離開首都大馬士革，前往拉塔基亞支援正在該省東北部山區苦戰的兄弟部隊。

外媒稱，這支兵強馬壯的援軍包括第4裝甲師一部、幾個共和國衛隊旅，估計兵力有7000至8000人，配備了T-90、T-72坦克和大批步戰車、自行/牽引火炮、重型火箭炮。算上前線的42旅和「老虎部隊」一部，敘軍在拉塔基亞前沿已集結了包括2大王牌在內的上萬精銳。

說起來這個卡巴尼，還真是近2年敘軍碰上的為數不多「難啃的硬骨頭」之一。從2019年5月初至今，先是第4裝甲師42旅擔當主力，對扼守伊德利卜以西「天險」的山區小鎮卡巴尼連續發動進攻，卻損兵折將毫無進展。5月中旬，原本在哈馬西北部鏖戰的「老虎部隊」奉命抽調一部分精兵強將北上馳援42旅，也同樣沒能奪取卡巴尼。

那麼，為啥敘軍非要攻佔這座戰前人口還不到1000的山間小鎮呢？從地圖上看，卡巴尼（ Kabani ）所在區域屬於敘西北部沿海山脈，當地海拔600至900米，該鎮正好位於祖瓦卡特山（Zuwayqat）的最高峰，俯瞰著肥沃的AL-Ghaab平原和附近的伊德利卜「西大門」吉瑟-蘇霍爾（又譯作吉斯-舒古爾）。

還不止如此，以卡巴尼為中心，往西北約6公里就是連接拉塔基亞、伊德利卜的M4高速公路，向東約4公里就是連接哈馬、伊德利卜的56號公路。也就是說，在卡巴尼制高點架起幾門迫擊炮（口徑60毫米以上），就能直接威脅甚至切斷這2條敘北部陸上大動脈的往來交通。

更何況，盤踞在這一帶山頭的反對派武裝還擁有火箭炮、大口徑牽引火炮和反坦克導彈，其編織的「死亡火力網」足以絞殺任何試圖穿越防區內M4公路（在山谷中蜿蜒約20公里）的敘軍地面部隊。像42旅這號配屬大量坦克、步戰車的重裝部隊，到了這種地形下基本「無用武之地」，被擅長山地戰、游擊戰的對手打得節節敗退。

總之，敘軍不拿下卡巴尼，後續大部隊（特別是防衛脆弱的輜重車隊）就甭想安全、順利地沿著M4公路穿過山區，向吉瑟-蘇霍爾挺進。而如果繞開卡巴尼，敘軍就只有從哈馬西北部，沿著56號公路一點一點推進、打通Al-Ghaab平原，從南線進逼吉瑟-蘇霍爾。

但是，反對派武裝在這個方向上防禦力量也很強（設防村鎮密布、交通網發達），而且上文已經提及，56號公路同樣面臨著被卡巴尼之敵炮火覆蓋的危險，根本性難題仍無法得到解決。

目前，控制卡巴尼的是敘最大叛軍HTS以及「突厥斯坦旅」（TIP）。外媒稱，這2股武裝對卡巴尼周圍地形十分熟悉，而且佔據了居高臨下的有利防禦位置。

42旅進入卡巴尼山區作戰後就一直很不適應，不僅己方火力優勢大打折扣，而且由於敵情不明、地形不熟吃虧非淺——從HTS發布的戰場視頻（藉助GoPro運動相機）來看，有好幾次叛軍都摸到了敘軍陣地側背發動偷襲並一舉得手，而敘軍卻連敵人都沒瞅見就丟掉性命。

對此，外媒以2016年敘軍收復距離卡巴尼西南約10公里的另一處山區要隘薩爾馬（salma）之戰為例，分析指出敘軍應當汲取成功經驗，不要一味正面強攻，選擇敵方薄弱地段進行突襲，同時保護好己方側翼，並切斷對手補給線，空地火力協同也須做好，如此方能克敵制勝，事半而功倍。

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