高速公路也能當機場：瑞典空軍JAS-39「鷹獅」應急補給演習

近日，瑞典空軍第72戰鬥機中隊在利德雪平附近的高速公路舉行應急補給訓練。

此次訓練使用的都是JAS-39「鷹獅」多用途戰鬥機，該機由瑞典薩博公司（SAAB）研製，1988年首飛，並向全世界推銷。現已在瑞典、捷克、匈牙利、南非、泰國等國家服役。

JAS-39由鴨翼與三角翼組合而成近距耦合鴨式布局，廣泛採用複合材料，主翼為切尖三角翼帶前緣襟翼和前緣鋸齒，全動前翼位於矩形涵道的兩側，無水平尾翼。

JAS-39為單發飛機，採用一台通用動力公司/沃爾沃航空發動機公司的RM12發動機。具有3級風扇和7級高壓壓氣機，風扇和壓氣機都採用可變迎角的定子，由單級渦輪驅動，加力燃燒室採用可變面積噴管。

JAS-39是作為空中優勢戰鬥機進行設計的，但服役後卻是主要作為攻擊機使用。執行對地攻擊任務的時候，「鷹獅」可以攜帶從普通炸彈到精確制導彈藥的多種武器。

固定武器是機腹左下方的整流罩內的一門Bk27「毛瑟」27mm機炮。

JAS-39飛機的航電設備是由愛立信（Ericsson）公司設計和製造的，然後由薩伯（Saab）公司進行了綜合。採用了愛立信/費倫第公司（Ericsson/GMAv）的PS-05雷達，這是一款多工作模態脈衝多普勒雷達，採用波導縫隙陣列天線，液冷行波管發射機。

JAS-39通過對座艙顯示和操縱系統的精心設計，減輕了飛行員的工作強度，明顯地提高了作戰效能。

座艙的核心部件是愛立信公司EP-17顯示系統，採用了3個120mm×150mm的多功能下視顯示器（HDD），1個凱瑟公司（Kaiser）的寬角全息平視顯示器（HUD）。3個下視顯示器（HDD）完全相同，可以進行互換。

JAS-39最初為滿足瑞典空軍的需要而研製，90年代後期瑞典與英國宇航合作開始進行JAS-39的外銷。為了滿足客戶的需求，瑞典對JAS-39進行了整體強化，航電、結構、發動機都進行了升級。與原型最大差別是增加了軟管空中加油裝置，新機型命名為JAS-39C/D，除了外銷，瑞典空軍也裝備了一部分。

「鷹獅」戰鬥機一直以低成本作為發展策略，JAS-39C/D型的報價在4000～6000萬美元之間，相對於其他新一代戰鬥機有明顯價格優勢。JAS-39C/D升級後，在機動性和整體性能上有了大幅度提升。

JAS-39E/F儘管性能有了跨越式提升，但造價劇增，出口瑞士的單機報價達到1.48億美元。但隨著F-35價格的飆升，「鷹獅」、「陣風」等三代半戰鬥機的價格已經不那麼扎眼。芬蘭、克羅埃西亞等國都有購買「鷹獅」的意向，荷蘭也考慮將「鷹獅」作為F-35出現嚴重問題時的替代者。

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