JR東日本表明將於2024年開始使用混動電車

6月4日，JR東日本社長深澤祐二在例行記者招待會上表明，將於2021年內完成氫電池和蓄電池組合供動的混合動力電車的製造，並於2024年實現運營的方針。往返於橫濱市和川崎市之間的工業地帶的鶴見線因可補充氫燃料的基礎設施齊全，成為混動電車試行的第一候選線。JR東日本希望通過混動電車的實用化，達到二氧化碳減排的目標。

據了解，開發製造的混合動力電車由2節車廂組成，1節車廂配備蓄電池，另一節車廂則配備高壓氫氣罐和燃料電池。完成後，混動電車最高時速可達100公里/時，續航距離最多可達140公里。在2021年完成製造後，不僅在鶴見線，還將在南武線進行白天間的試行。以2024年實現運營為目標進行為期3年的試行。

深澤祐二社長表示：「與公共汽車和汽車相比，鐵路需要更大的動力輸出，因而大量的氫氣很必要。從解決技術性課題來看，可補充燃料的基礎設施是否齊全顯得至關重要。」

早在2006年~2008年，JR東日本曾在長野縣筱之井線試行混合動力電車」NEtrain」，但由於當時是在夜間進行試行，並不以實用化為前提。

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