日本：2030財年前，新車綜合燃油經濟性需提升30％

蓋世汽車訊 據外媒報道，根據日本交通及工業部門制定最新公布的標準，車企在2030財年之前需將綜合燃油效率提升30%以上，該目標是為了幫助日本追趕歐洲及中國進入零排放汽車時代的步伐。

日本於星期一（6月3日）發布了新標準，要求規定的企業出售的汽車平均燃油經濟性需達到每升汽油25.4公里，對比2016年的表現來看提升了32%。日本早在11年前就已經要求在2020財年之前將燃油經濟性提升24%。相關的規定將在明年3月份之前進行修訂。

對此，車企則需要出售更多的插電混動車型、純電動及燃料電池車型來達到目標，同時也需要減少燃油車的比例。日本工業部門的數據顯示，在2017財年，日本僅出售了24,000 輛電動車型，在新車銷量當中的佔比為0.5%。政府希望電動車及插電混動汽車到2030年佔比可以達到20%至30%，按照目前的市場情況來看，相當於約100萬輛。

新規也開始考慮為電動汽車發電時排放的碳氧化物。這些排放也將被轉化到燃油經濟性數據當中進行考量，並包括在平均燃油經濟性當中，從而也激勵車企改善電動車產品的性能和續航里程。

日本政府擔心，在沒有宏偉的藍圖情況下，日本將遠遠落後於歐洲及中國，而這兩個市場已經制定了政策，大力引導消費者進入電動車時代。日本工業部門能源節約及可再生能源部門理事長Yasuhiro Matsuyama星期一（6月3日）表示：「即便從國際的角度來看這個目標都是比較大的，但如果想要在環境措施上起到領導作用，制定新規是非常重要的。」

當新的規定正在被討論時，車企就批評說太嚴苛。日本政府繼續推進法規，但表示會制定中期的目標。對於已經花費近10年時間完成提升25%目標的車企來說，燃油經濟性提高30%則是苛刻的要求。這一項提升要求更大範圍地採用混動汽車，而混動汽車目前在日本新車銷量當中的佔比超過30%。那些已經依賴混動汽車提升其環保工作的車企則開始加速推進電動汽車。

豐田、馬自達及零部件供應商電裝組建的合資公司主要專註於電動汽車核心技術的研發，而該合資公司共有9家企業加入，包括斯巴魯、鈴木、日野等。豐田計劃在2030年之前每年出售至少100萬輛電動車及燃料電池車，占其全球銷量約10%。本田計劃明年在歐洲及日本推出其首款量產的純電動汽車，並且希望在2030年電動車及燃料電池車銷量佔比可以達到15%。日產相對來說走的更前，公司希望在2022財年，包括混動汽車在內的電動汽車在其全球銷量當中的佔比可以達到30%。

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