737MAX仍有缺陷，10億訂單被取消，又一亞洲國家終止合作

自從波音737機型出事以來，波音公司就被推到了風口浪尖上。上個月，波音內部會議錄音被美國媒體曝光，當時，美航空的飛行員就737MAX系列機型的反失速系統問題，質問波音內部員工。因其根本不知道該型飛機上裝有MCAS反失速系統。

此前，波音737MAX系列的機型已遭全球多個國家和地區停飛，而波音公司在4月份連一架客機都賣不出去。其中包括747、767、777和787客機。

本月2日，波音737又被媒體報道出了問題。美國聯邦航空局（FAA）與波音公司在經過調查後發現，一家「次級供應商」生產的148個機翼部件存在缺陷，可能會給全球133架波音737NG和179架737MAX客機帶來影響。據統計，美國內受影響的客機數量分別為32架和33架。

就FAA與波音早前的行為來看，這次的聲明有可能是雙方再次聯合起來「甩鍋」供應商。雖然這當中不排除供應商可能在製造飛機部件時確實存在問題，但FAA與波音自737出事以來的態度並不真誠，且不負責任。

以上種種不光彩的內幕被曝光並發酵後，一些國家已經取消或者計劃取消原來的訂單，而日前，又有一個亞洲國家宣布取消該型客機的合同。6月3日，亞塞拜然共和國的AZAL航空公司表示，已經停止與波音的合作，並取消購買10架737 MAX客機合同。據悉，這10架客機價值10億美元。

前不久，我國13家航空公司曾聯合向波音公司提出索賠。因波音和FAA「官商勾結」，我國13家擁有737MAX的航空公司為此損失了40億元。其中包括航空公司的票務收入銳減、維護和管理成本、人工成本和運營成本等。

由此可見，波音正在遭受前所未有的信任危機。對很多國家而言，不僅難以重拾對波音的信任，美國的一舉一動也都不得人心，因此沒人願意再相信這個毫無信譽的國家。

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