又是波音！一架737客機高空飛行時突遇報警，緊急在機場迫降

自從埃航、鷹航兩架客機因波音737MAX飛控系統設計缺陷而墜毀，造成346名機上人員死亡後，波音公司就陷入到了全球輿論的譴責聲中，淪為「人人喊打」的角色。

近日，波音737客機就再一次出現故障，引發全球關注。據海外媒體6月4日報道稱，俄羅斯一架由莫斯科飛往柏林的波音737客機中途渦輪增壓器發出警報，隨後客機緊急迫降附近機場，當時機上載有101人。

昨日美國FAA披露超過300架波音737系列客機，部分安裝了不合格零件，命令波音公司在10日內找出並解決問題，並解釋稱不合格零件只會造成客機飛行中出現故障，不會引發墜機惡劣事件。但FAA的保證能有多大效果呢，畢竟前有聯合波音造假事件；後面又有波音737系列客機接二連三的出事，比如5月3日美國弗羅里達州傑克遜維爾國際機場，一架波音737客機衝出跑道，滑入聖約翰河中；俄航一架737-800客機發動機故障緊急迫降等等。

波音公司事故接連不斷，且在人們萬分關注的放大鏡作用下，波音的一切負面消息都將會給它帶來毀滅性打擊。此次俄航的緊急迫降無疑令原本搖搖欲墜的波音信譽，再添一個陰影。

事實上，客機出現事故雖然少見，但絕對不是沒有，這一點任何飛機製造商都避免不了。過去空客A310客機同樣出現智能自控系統與飛行員打架的事故，引起的輿論風波也不比波音弱，不過因為沒有出現巨大人員傷亡，所以在空客的運作下並沒又翻起太大的浪花就銷聲匿跡。

而波音作為美國航天巨頭、民航市場的佼佼者、美國太空探索計劃的承包商，應該好好反思一下，到底為什麼步入現在的困境。

不僅如此，近日由波音公司製造的高通量地球軌道通信衛星，因不明解體，該衛星耗資4億美元，原計劃在低軌道上至少停留15年，而現在僅僅過去三年。而另一方面，波音公司的重載火箭項目，首次發射時間從2017底推遲至今，美國航空局下達最後通牒稱，到2020年還不能完成，就把該項目轉移給其他航空企業！

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