長征11一箭7星獲得成功，海上發射衛星到底有什麼難點？

6月5日中午12點05分，我國用一枚長征11小型全固體運載火箭將7枚衛星同時送入太空。有意思的是，這次發射是在位於黃海北部的一艘半潛駁船上進行的，標誌著我國成為全球第三個掌握海上發射技術的國家。關於這次發射的衛星和火箭，網上已經有了很多分析，我們就來說一說，為啥非要把火箭拉到海上去發射吧。

我國以往的酒泉、太原、西昌三大航天基地，位於內陸腹地，火箭發射期間的助推器、整流罩、一級、二級火箭分離後，一般都會落回地面，產生安全風險。為了躲避居民區，火箭的發射方位角被限制得很死，特別不利於發射地球同步軌道衛星。而海上發射運載火箭的殘骸可全部落在公海上，不用擔心砸到人，可以實現任意軌道傾角的發射，優勢非常明顯。

更重要的一點是，我們的地球是自西向東自轉的，其中赤道附近的自轉線速度最快，達到每秒465.1米，就像一輛汽車一樣，將火箭拉到赤道附近去發射，可以最大限度地藉助地球自轉的力量，節省火箭燃料，減少火箭的自重，從而可以運載質量更大的載荷。有專家測算過，如果僅從軌道傾角方面考慮，從赤道附近發射火箭，可以比從北緯28.5°的美國卡納維拉爾角發射基地發射增加18%左右的載荷，這在寸土寸金的航天領域是非常可觀的商業價值了。

不僅如此，如果發射軌道傾角為0度的同步軌道衛星，在赤道附近海域發射可以省掉程序轉彎，衛星調姿等複雜的過程，能夠將衛星一步送到位，顯著提高衛星的在軌壽命。但是目前在赤道附近擁有陸地發射場的僅有法國等少數國家，我國只能將火箭拖到赤道附近的海面上，在船舶平台上進行發射。而這次在黃海北部的發射，就是為未來向更遠的大洋做技術驗證。

不過，海上發射火箭，也是有風險的，其技術難度比陸地發射要大得多。撇開海上高溫高濕高鹽、黴菌等自然環境的影響，就是運輸過程也十分不易。火箭從出廠到最終發射中間要經歷陸上運輸、碼頭裝載、海上長時間運輸、海上起豎河檢測等複雜過程，對火箭的可靠性提出了非常高的要求。如果是液體火箭，還要用幾艘船將火箭和燃料分別拉倒預定海域，再進行加註，中間遇到一點風浪，就有可能延誤發射進度。正因為如此，各國海上發射一般採用和長征11類似的全固體火箭。

其次，火箭發射是一個高精度的活，要求發射平台固定不動，而海上發射的平台卻剛好是浮動的，並且隨著波浪不斷起伏，正所謂差之毫厘、謬以千里，在發射之前必須開展長時間的航向保持、動態方位傳遞等動基座瞄準技術研究及試驗驗證。

不過，針對這一問題，目前國際上也有解決辦法，那就是將石油鑽井平台改裝成火箭發射平台。石油鑽井平台一般體量巨大，而且能夠穩穩地錨住海底，將海面波浪的影響降到最低。所以我們看到，這次長征11雖然採用的是體型較小的半潛駁船，但是未來如果我國真的要到赤道附近去發射火箭，肯定會建造自己的「航天母艦」，也就是用石油鑽井平台來改裝一批海上發射平台，提前部署到預定海域。

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