一級飛行員曹明：鐵翼雄鷹的奮飛之路

來源：中國之聲國防時空?解放軍新聞傳播中心融媒體 ?作者：朱曉沖、徐凱悅

陸軍第76集團軍某陸航旅一級飛行員曹明，從軍14年愛崗敬業，精通直升機戰術動作，多次參加重大任務，累計飛行1600多個小時，曾在直升機總距桿卡滯的情況下成功實施迫降。請聽央廣記者朱曉沖、徐凱悅採制的錄音報道《鐵翼雄鷹的奮飛之路》。

第一次見到曹明，是在朱日和訓練基地。演訓場上的他自信從容，天藍色的飛行服上，一級飛行員的胸牌熠熠生輝，從軍14年來，他有許多傳奇經歷。2018年2月23日下午3點，機長曹明、副駕駛呂坤駕駛著國產某新型武裝直升機到達某空域，進行非制導武器模擬攻擊課目訓練，期間副駕駛呂坤突然發現飛機總距桿有卡滯現象。

曹明：「在飛行過程中呂坤對我說，教員，總距桿這邊有點卡滯了。我說沒事，你先檢查，我來幫你保持飛機平穩。他實施檢查後沒找到問題所在。我又進行了細緻檢查，但也沒有發現可以導致總距桿卡滯的外力原因。」

直升機的總距操縱桿，又稱「總距油門桿」。總距卡滯，通俗來講就是飛機的油門要罷工，不再受人為控制，飛機無法懸停降落。這是一種非常危險的特情，一旦出現這種情況，飛機就會失控，然後不斷上升，最後導致解體。

曹明：「發現飛機總距桿有卡滯現象後向塔台指揮員報告，塔台指揮員問我操縱有沒有困難？我說有一定困難，但我可以選擇既定航線調整速度，滑坡著陸。塔台說那你按照自己的處置方案先去實施。然後我就建立航線，減速，大坡度，大下降率滑坡，最終著陸了。」

從發現特情到安全著陸，曹明和呂坤經歷了生死時速的11分鐘，憑藉著過硬的技術水平、強大的心理素質和密切的協同配合，曹明和呂坤成功將「戰鷹」安全帶回家，避免了一起重大事故。

曹明：「飛行肯定是有風險的，飛行員沒有犧牲奉獻的精神,就不要選擇這個職業，飛行員就是膽子要大，心要細。」

危急時刻從容處置，離不開平時的刻苦訓練。曹明坦言，去年一年他的飛行訓練時間超過了700個小時，比正常的飛行訓練時長翻了一倍。

曹明：「正常來講,一個飛行教員一年飛300小時、400小時，我去年一年飛了700小時。5、6、7、8這四個月，每個月都要飛100小時以上。經常一天都坐在飛機上，去年最長的一次，一天飛了12個小時。」

2018年8月，曹明駕駛武直-10武裝直升機飛行5000多公里，赴俄羅斯參加「和平使命-2018」上海合作組織聯合反恐軍事演習。

曹明：「這是咱們中國武直-10直升機第一次出國，去的時候壓力很大，但任務完成得比較圓滿，回來之後自己挺驕傲的。」

俄羅斯的演習方式是開始就要實彈射擊，這就要求曹明必須一擊命中目標。演習現場，當曹明憑藉過硬的軍事素質發現了藏匿在森林裡的模擬目標，正準備發射時，俄羅斯的一架戰機卻突然出現在了曹明的攻擊畫面里。

曹明：「我們4架飛機是在大機群後面，大機群著陸時俄羅斯的飛機突然出現在我的攻擊畫面里，我當時沒有發射。俄方後面又把領航的時間和進入點的時間做了些更改，第二次重新進入的時候我主動向目標發動攻擊，一舉命中。演習結束俄羅斯軍方給予中國陸航高度肯定，認為我們的飛機性能和戰術領航，還有戰術動作都相當不錯。」

搏擊雪域高原、征戰演習沙場，曹陽用實際行動詮釋了對黨的忠誠和對飛行事業的熱愛。在採訪即將結束時，曹明向記者談起電影《空天獵》中一個驚心動魄的場景，他說，自己決心和電影里的男主角一樣，只要祖國一聲令下，隨時準備搏擊奮飛。

「中國救援小組執行跨國飛行任務，營救中國同胞。當我方飛行員駕駛著搭乘中國人員的運輸機撤離時，遭遇恐怖分子追擊。我方護送運輸機的武裝機與敵機展開激戰，打到自己都沒炮彈了，我們的戰機駕駛員就冒著生命危險用剪刀式的進入方式撞向敵機，把敵機切掉。電影結局是好的，主人公回來了，但在現實中有可能就永遠回不來了。這是一種精神，如果換成是我，我也會那樣做。」

（中國之聲國防時空?解放軍新聞傳播中心融媒體出品）

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