全鈦合金手工焊接打造寶馬復古摩托車

寶馬Motorrad這一次有個重要的工作，要將水平對卧引擎和動力傳動系統用最不一樣的方式呈現，於是有了這部車的誕生。

首先寶馬Motorrad委託了Custom Works Zon為他們打造了一個在日本橫濱Moon eyes改裝車展中展示的版本。而現在這部則是由德州奧斯汀的Revival Cycles這個高水準團隊來進行操刀，他們打造出迄今為止最亮眼火紅的車子，名叫"鳥籠"。

Revival工作室的老闆Alan Stulberg說道："幾個月前寶馬來到我們這裡，向我們展示了前所未有的引擎，變速箱和後差速器驅動器。他們給的細節部分很少，但很顯然的，他們對這顆水平雙缸引擎有很大的準備計劃或許在這些照片中很難完全理解和體會，但這款水平對卧引擎非常龐大。」

巨大的氣缸(我們猜測總排氣量約為1800cc)在兩側突出，這個從零開始的設計是Revival的大挑戰，必須打造出一個可以承載這重量的車身，勻稱且不失美感。Alan希望這個概念能夠結合兩件事:"它看起來好像起不了什麼作用，以及可以直接無阻礙的看到引擎和動力傳動系統""我相信我們可以很輕鬆的實現這兩個目標"Alan說道。

那麼，Revival是如何獲得這種理想中精緻的框線的呢？這靈感是從5-60年代的迷戀中汲取而來，瑪莎拉蒂和保時捷在50年代末和60年代初期所建造的鳥籠式賽車是這次的發想。所以他們決定往"完整的鳥籠"這個方向去走，然後建構出一台我們從未見過的鳥籠式摩托車。

Revival團隊決定使用鈦合金為素材，因為它重量輕、強度高。不過正如你所想像的那樣，因為它強度高。所以用來製作框架需要花費很多時間光主要結構就要由138個精心切割、塗層和焊接的鈦框架構件組成。摩托車上的必備部件都接附在這個主要的"鳥籠"上。其實把所有東西都放在它需要的位置並不難，但由於寶馬水平對卧引擎固有的不對稱性，所以還有很多需要自由形式的設計正在進行中。

"寶馬Motorrad騎行最棒的部分就是平衡所有感覺，因此，作為一名手工車打造者，絕不能放任變速箱和後輪傳動系統等一切會使作品看起來偏向於不對稱的部分，這具有諷刺意味。""好在以和諧的形狀與線條來設計外部，對我來說相當得心應手，摩托車中間只有一根鈦合金桿，以車輪為中心，其餘部分落在動力傳動系統周圍最適合的地方。"

Revival設計出一對與寶馬著名的Telelever相似的前懸掛系統。他們在CAD中首次模擬前端，以確保它能夠有很好地運行。前叉取材自寶馬R1150GS，而後避震是Ohlins越野車專用避震其餘的設置是由CNC鋁製零件和六角形碳纖維管作搭配。

Alan說"當你拿著手中的組件時，感覺就像有魔法一樣，很找可以到他們的重心來平衡。"前叉和車把形狀是為了向Ernst Henne寶馬Land speeder致敬，控制裝置非常獨特，油門和經典倒置離合器都囊括在內，並且在車架右側安裝了一個帶有碳纖維連桿的手動變速器。

棘手的工程和令人羨慕的高端材料，全都在這台水平對卧引擎車上呈現。Revival的首席工程師和打造者ChrisAuerbach前往城鎮打造其他細節部分。他打造了一個巨大的航空形閥蓋、碳纖維座椅、用於車軸的鈦制緊固件腳踏控制器，還有一大堆部件。

還有一項設計習題得克服，Alan為引擎和變速箱設計了一個鋁製蓋板，可以讓傳動系統在視覺上變得圓潤些。並且也可以成為了存放訂製ECU、充電和點火系統，以及大部分線組的理想位置。

在它後面低一點的部分是一個鋁製油箱，容量只有3.8L，帶有內部電子燃油泵。Revival通過舊式hotrod路線進行給油，配上大型進氣歧管，還有高流量進氣喇叭口，整個布局讓喇叭口比氣門外蓋還要寬。Alan說"騎士有足夠的空間將他們的膝蓋放在汽缸後方。""我們希望在加州乾涸的湖床上進行Bonneville最高速度試驗。"

有著70英寸軸距和23英寸規格的登祿普光頭胎，這輛寶馬應該非常穩定。雖然這部車只有一個由左腳控制器操作的訂製剎車系統在後輪可以停下它，這部車還有一個額外亮點，後輪配置的是鋁製盤狀框。首席焊師TyBurham整合了一個全鈦排氣系統，經過陽極氧化處理得到了更獨特的表面處理效果。

這台鳥籠摩托車是藝術與工程的完美結合之作，一個真正從零開始的打造工程，展示出Revival團隊的人才濟濟，強大實力。

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