最後4艘051驅逐艦退役，旅大級功成身退，一個時代落幕

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摘要：日前，中國海軍最後4艘051型驅逐艦退役，至此061型驅逐艦全部退出人民海軍現役。051型功成身退，宣告了一個時代的終結，人民海軍水面艦艇的新時代也同時拉開大幕。

圖1：最後4艘051型驅逐艦退役

日前，中國海軍北海艦隊4艘051型驅逐艦——開封號（舷號109）、大連號（舷號110）、遵義號（舷號134）和桂林號（舷號164）一起退役，這4艘也是目前在人民海軍序列中的最後4艘051型驅逐艦，隨著這4艘051型驅逐艦的全部退役，宣告了一個時代的終結，而同時也意味著人民海軍水面艦艇的新時代也同時拉開大幕。

今天就來說說051型驅逐艦。

051型驅逐艦，北約稱之為旅大級。這是中國海軍的第二代驅逐艦，因為第一代驅逐艦是50年代從蘇聯引進的4艘鞍山級驅逐艦（蘇聯的07型驅逐艦），所以051型實際上中國自主建造的第一代國產驅逐艦。051型國以蘇聯科特林級（56型）驅逐艦為藍本設計建造的，科特林級是蘇聯50年代建造的火炮驅逐艦，可以說還二戰時期驅逐艦的設計思路，雖然051型在設計時就改進到導彈驅逐艦，但畢竟科特林級還是火炮驅逐艦，再怎樣改進，在設計上總還是有些先天不足的，所以，毋庸諱言，051型從設計建造時，就已經是落後於同時代最先進的驅逐艦了。

不過，051型准排水量3250噸，滿載排水量3670噸，這樣的噸位在當時的人民海軍水面艦艇里，絕對是支撐起包圍海疆的頂樑柱。人民海軍初創時期，水面艦艇主要都是來自起義艦艇和各種渠道得到的老舊艦艇，型號雜噸位小性能差，加上建國初期國家百廢待興，財政比較緊張，對於海軍建設這樣需要耗費大量資金實在是有心無力，只好採取以發展「空潛快」為主的策略，水面艦艇主要是以快艇這樣的小型艦艇為主，第一代引進蘇聯的4艘鞍山級驅逐艦才只有1500噸，就被譽為「四大金剛」了，那麼排水量比鞍山級要翻一倍的051型，在人民海軍的地位就可想而知了。

圖2：早期人民海軍都是以小型艦艇為主

60年代中期，051型驅逐艦正式立項。當時中國已經有了比較完善和成熟的艦艇設計和建造能力，所以在硬體姦殺上有了設計建造3000噸級驅逐艦的能力。051型不僅是中國第一代國產驅逐艦，也是二戰以後亞洲國家第一款自主設計建造的驅逐艦。

由於對051型驅逐艦的需求量比較大，所以由大連、上海、廣州三地的造船廠同時建造，一號艦「濟南」號（舷號105）1968年開工建造，1970年下水，1971年服役，最後一艘「珠海」號（舷號166）1988年開工建造，1991年下水，1993年服役。總共建造了17艘，建造時間長達二十年，是中國海軍從上世紀70年代到本世紀初水面艦艇的絕對骨幹。

圖3：051型一號艦「濟南」號（舷號105）

由於70年代對大型水面艦艇的迫切需求，在一號艦「濟南」號於1968年開工之後，在70年代初期又相繼開工建造了6艘，這7艘就是051型的第一批次，也就是051型的基本型。

但當時中國的的工業科技水平畢竟有限，051型第一批次各艦都出現了一些問題，根據這些暴露出來的問題，

70年代中期開始建造的6艘第二批次就進行了相應的改進。改進地方多達40多處，包括雷達、反潛、電子、通信、衛星導航和海上補給等系統，最主要的改進是以雙聯裝37毫米炮代替原來的雙聯裝57毫米炮，雖然口徑小了，但射速大為提高，對於主要用於防空的小口徑艦炮來說，射速遠比口徑更具有實戰價值。並從這一批次的最後一艘「桂林」號還開始加裝了空調系統。這6艘就是正式定型型，也就是051D型（D表示定型）。

隨州，又建造了第三批次2艘指揮型，也就是051Z型（Z表示指揮），指揮型主要強化了通信系統，擔負艦隊旗艦的重任。

圖4：051型基本型「西安」號（舷號106）

這樣7艘基本型，6艘定型型和2艘指揮型，總共15艘都是以2座三聯裝「海鷹-2」（C-201）反艦導彈和2座雙聯裝13O毫米炮作為主要武備，合稱為051型的第一個子型號，北約稱之為旅大I級。

051型的一號艦「濟南」號在80年代中後期，拆除了後甲板上的主炮和高射炮，加裝了直升機平台和機庫，可以搭載2架直-9直升機。這也是051型中唯一一艘能夠搭載直升機的，成為051型改進型，也就是051G1型（G表示改進）。

定型型中的「開封」號在90年代初改裝1座八聯裝「海響尾蛇」防空導彈；此後又改裝4座四聯裝C802反艦導彈，從而使得反艦、防空能力都得到大大提高。「開封」號也是051型的改進型，但改進主要都是在導彈武器方面所以被稱為導彈提高型，也就是051DT型（DT表示導彈提高）。

雖然「濟南」號和「開封」號改建的重點並不相同，但都是051型的重大改進型，主要是為後續國產驅逐艦的發展摸索積累經驗，所以這2艘就被一起列為第二個子型號，北約稱之為旅大II級。

圖5：旅大II級「開封」號（舷號109）

這樣一來，旅大I級就變成了13艘，2艘成了旅大II級。

80年代中期建造的2艘「湛江」號和「珠海」號是051型的最終改進型，採用全封閉式艦橋和艦體，裝備4座四聯裝「鷹擊-83」（C-802）反艦導彈、1座八聯裝「紅旗-7」防空導彈，2座雙聯100毫米主炮，高射炮也換裝了更先進先進的雙管37毫米封閉式全自動高炮，同時電子系統也有了全面提升，達到西方國家70年代後期主流驅逐艦的水平。這兩艘終極型被稱為051型終極改進型，也就是051G2型。北約將這2艘列為051型的第三個子型號，稱為旅大III級。

圖6：；vdaIII級「珠海」號（舷號166）

綜上所述，17艘051型旅大級驅逐艦主要分為三個子型號，14艘旅大I級（又細分為6艘基本型，5艘定型型和2艘指揮型），2艘旅大II級，還有2艘旅大III級。

051型儘管性能平平，但總共建造了17艘，是目前人民海軍建造數量最多的一星驅逐艦，解決70、80年代人民海軍大中型水面艦艇嚴重不足的困境，同時也為下一代國產驅逐艦的研製建造積累了寶貴經驗，成為人民海軍驅逐艦發展進程中具有奠基意義。

17艘051型除了「廣州」號（舷號160）因為爆炸事故損毀嚴重而報廢，其餘16艘都功成身退。雖然051型都沒有參加過實戰，但在上世紀70年代到本世紀初這三十年間，還是為捍衛祖國的萬裏海疆，維護國家海洋權益，做出了巨大貢獻。

其中1985年11月，蘇聯海軍「伏龍芝」號核動力巡洋艦（標準排水量24300噸）、「慎密」號驅逐艦（標準6500噸）進入中國東海，中國海軍061型「重慶」號（舷號133）驅逐艦奉命出航，嚴密監視蘇聯軍艦的動向，當「伏龍芝」號企圖進入中國領海時，「重慶」號絲毫不懼排水量只相當於對方七分之一的懸殊差距，毅然沖向「伏龍芝」號航向前方，猛然又迂迴到其右方，貼近「伏龍芝」號發出警告，做好了不惜撞擊攔阻的準備，最終迫使蘇聯軍隊退出中國領海。

圖7：「重慶」號（舷號133）監視蘇聯「伏龍芝」號巡洋艦

圖8：「重慶」號沖向「伏龍芝」號，以撞擊方式進行攔截

這一幕被正在空中採訪飛機上追蹤蘇聯軍艦的日本著名攝影師柴田三雄拍了下來，就連見多識廣的柴田三雄都被「重慶」號這樣果敢的行動所震驚，：「在拍攝伏龍芝號編隊時第一次看到中國海軍驅逐艦，這些軍艦雖然感覺非常不起眼，但是，面對伏龍芝號那果敢的攻擊行動，我至今依然留著鮮明的印象，即便是當時正在空中拍攝的本人，也好幾次禁不住在心裡發出『危險！要撞上了！』的呼聲。」

「重慶」號不惜採用撞擊進行攔截的行動，正式那個年代弱小的中國海軍面對強大對手依然毫不畏懼的真實寫照，也是051型在那風雲激蕩年代裡的雄姿。

如今，051雖然全部退役，但歷史不會忘記！

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