美媒：它顛覆海空力量，突破中俄封鎖，隱身無人艦載機時代來了！

美國《國家利益》雙月刊日前發文，認為MQ-25「黃貂魚」（Stingray）艦載無人機將顛覆未來的海空力量，該機的隱身能力將允許這種無人加油機能夠配合執行攻擊任務的戰機更深入敵軍防區，或者能夠更密切地監視敵方的防禦部署情況。能夠拓展核航母打擊群的海軍航空兵部隊打擊範圍。從而令F-18E/F和F-35艦載機擁有足夠的燃油，能夠突破中國和俄羅斯的遠程海防封鎖。

相比同型號艦載機之間的夥伴加油，或者航母專用的有人駕駛加油機，隱身無人加油機具有很多優勢，能夠徹底把艦載機從油耗的矛盾狀態里解放出來。

2010年，美國海軍開始了無人監視與打擊艦載機UCLASS項目，2013年分別將四份開發合同授予波音、通用原子、洛克希德馬丁和諾斯羅普公司用於開發機身。因為就無人艦載機應該專註於對海/地打擊還是偵察的討論遲遲未有結果，另一方面五角大樓希望能夠騰出更多經費購買更多F/A-18E/F和F-35C戰鬥機。

MQ-25與F-35C加油作業想像圖

2016年五角大樓決定項目轉向發展航母空中加油系統CBARS，飛機同時具備一定的情報、監視和偵察ISR能力和通信中繼能力，打擊任務將由未來的機型承擔。這樣能夠減少F/A-18進行夥伴加油時的高達20％的損耗，也可以加速海軍戰鬥機的更新換代，並延長其作戰半徑。CBARS一開始命名為RAQ-25，後命名為MQ-25A「黃貂魚」。

洛馬公司的方案基於在美國空軍服役的無人偵察機RQ-170，長4.5米，翼展19.9米、動力為一台嘉萊特TFE731或GE TF34渦扇發動機、進氣道上置。採用翼身融合設計，但是後部線條沒有作更多隱身處理，翼下布置了兩個掛點，可以掛載用於空中加油的郵箱或者對地打擊武器。

波音公司方案為全新的常規後掠翼加全動V型尾翼設計，進氣道較為特別，從正面看只有很小的一條縫，進氣量完全不能滿足發動機需求，真正的進氣道布置在機身頂部。2017年12月，波音公司推出了第一架原型機並進行了一系列地面滑行測試。

通用原子公司的方案基於「復仇者」無人機，在此基礎上改用了推力為71千牛的P＆W 815渦扇發動機並增加了翼梢小翼，有效減少了飛行阻力。由於採用常規構型，這一方案的隱身性能較為有限。諾斯羅普公司的方案基於X-47B無人驗證機，不過2017年10月，諾斯羅普宣布退出MQ-25的競標。

MQ-25原型機地面滑行

2018年8月30日，美國海軍宣布波音公司贏得MQ-25競標，價值8億美元的合同包括設計、製造、驗證、交付和自持四架原型機，整合進航空母艦的飛行中隊中，預計2024年形成初始戰鬥力IOC。

美國海軍對MQ-25的期望是能在距離航母500海里範圍內的空域向作戰飛機輸送6.8噸燃料，幾乎能將航母作戰飛機的打擊範圍延長一倍以上，大幅提高航母飛行中隊的作戰效能、安全性和效率。

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