組圖對比F-15，秒懂中國重型戰鬥機座艙航電如何脫胎換骨

近日，國外軍迷網友製作了一張對比圖，描述了美國空軍第三代（新標準第四代）主力重型戰鬥機F-15的座艙改進之路。可以看到，早期F-15C戰鬥機充斥著各種圓形機械儀錶，後來改成了「一平三下」半玻璃化座艙，最後就全部進化成了大尺寸液晶觸摸顯示屏。總之一句話，儀錶數量越來越少，顯示屏面積卻越來越大，這也算是戰鬥機航電先進程度的一種直觀體現，反映出戰機的信息化水平。

對此，烽火君專門製作了一組圖片，對比中國重型戰鬥機座艙航電的改進。早期殲-11戰鬥機是從俄羅斯引進的蘇-27SK的國產版本，座艙幾乎一樣，只是把部分銘文標誌由俄文改成了中文；座艙基本全是機械儀錶，只有右上方有一塊單色顯示器。殲-11座艙水平僅與美軍早期F-15A相當，遜色於後來加裝了一台多功能顯控屏的F-15C。不過部分殲-11後期也把單色顯示器改進為多功能顯控屏，性能就和F-15C持平了。

美軍F-15E研製於上世紀80年代，前座艙改為了廣角衍射平視顯示器，加上三台彩色多功能顯示器，即「一平三下」；后座艙則是「四下」，可以顯示各種雷達、紅外感測器、電子對抗系統的數據信息，還可以顯示電子地圖、戰場態勢情況，是當時最先進的座艙。21世紀初國內研製殲-11B時，對落後的座艙顯示部分進行了大幅度升級改造，徹底改變了俄制戰機人機工程落後的局面，達到了F-15E的水平。

中國殲-11B戰鬥機座艙採用「一平五下」布局，把折射式平顯改成了先進的廣角衍射平顯，平顯控制面板兩側各有一台備份液晶顯示器，下方是三台主控顯示器，只有少數幾塊圓形機械備份儀錶。除了殲-11B，還有殲-11BS、殲-15都採用這個版本的座艙設計，整體技術水平已經很不錯。

而到了殲-16多用途戰鬥機時，充分運用殲-20這種五代機的技術，使得殲-16的座艙航電又經歷了一次大變化。殲-16前后座艙都採用了單塊大尺寸液晶觸摸顯示屏，搭配智能化的人機交互軟體，可以根據重要程度優先順序，靈活、醒目地把信息呈現給飛行員。比起上一代座艙，這種座艙在信息爆炸時給飛行員做減法，讓飛行員專註於最重要的部分，剩下的交給機載計算機自動完成就行。

殲-16是當之無愧的四代半戰鬥機，將在殲-20「踹門」之後，擔負起對空和對地的攻勢作戰重任。因此即使未來殲-20大量服役，殲-16也不會輕易淘汰。美軍現在也緩過神來了，在F-15E的基礎上研製了F-15EX，並獲得了80架訂單，配合F-22等隱身戰機作戰。

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