俄羅斯神秘「七鰓鰻」艦載直升機漸露崢嶸，老卡27終於後繼有人

俄羅斯軍事博客BMPD近日報道，卡莫夫直升機公司研製的卡-65「七鰓鰻」（Минога）艦載直升機終於露出廬山真面目，其全尺寸模型在莫斯科附近托米利諾（Tomilino）的俄羅斯直升機公司試飛和研發基地（LIiDB）被拍到。

之前曾有傳言說卡-65將是一種革命性的軍用高速直升機，採用了類似卡-92民用複合直升機的剛性雙旋翼和尾部反轉螺旋槳設計，將使俄羅斯在高速直升機領域追趕上美國的步伐。

但從全尺寸模型看完全不是這麼一回事。卡-65仍然是一種帶有濃郁卡莫夫風格的共軸雙旋翼直升機，根據卡莫夫公司在2014年11月28日與俄聯邦國防部簽訂的合同，該公司在「七鰓鰻」-EP項目下為俄羅斯海軍研製一種艦載直升機，以取代1982年開始服役的卡-27/28「蝸牛」系列。

處於研製成本和時限的開率，卡-65「七鰓鰻」最終放棄了高大上的高速設計，延續了卡-27/28「蝸牛」成熟的共軸雙旋翼設計。卡-65機背並列布置兩台TV7-117VK渦軸發動機，單台額定功率3000馬力，較短的尾梁末端布置有H型尾翼，完全繼承了「蝸牛」的氣動布局，只是更加流線化，並把固定式四點起落架改為可收放而已。在結合大幅增加的功率後，該機最大速度有望比「蝸牛」的290公里/小時有所提高。為了上艦，該機應該也是一種正常起飛重量在11噸左右的中型通用直升機。

對於艦載直升機來說，目前共軸雙旋翼可能仍是最佳設計。由於這種直升機無需尾槳，所以具有結構緊湊的優點，除了能降低了對軍艦直升機甲板和機庫面積需求之外，也不會有額外發動機功率浪費在尾槳抗扭上，提高了懸停效率。此外共軸雙旋翼直升機在懸停和低速操控也具有先天優勢，更利於艦載起降。種種優點使卡莫夫設計局在共軸雙旋翼艦載直升機的研製上一條道走到黑。

通過優化機身和起落架設計，卡-65的機身高度也將比卡-27/28矮一些，有望降低對軍艦機庫的壓力。之前由於「蝸牛」的高度達到了驚人的5.4米，迫使我國海軍的許多驅護艦不得不裝上一個奇特的「凸」字型加高機庫，隨著直-20艦載型的順利發現，這種機庫才從海軍最新型驅護艦上消失。

最後和卡-27/28「蝸牛」一樣，「七鰓鰻」作為一種通用艦載平台也將派生出反潛型、突擊運輸型、搜救型等多種型號，延續卡莫夫共軸雙旋翼艦載直升機的傳奇歷史。

作者：阿姆斯壯

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