美國最拿得出手的五款飛機，俄羅斯有三款，中國暫缺

作為世界上最頂尖的軍事力量存在，美國在軍事方面的先進性體現在方方面面，除了很難具體化的強大軟性實力外，最明顯的當屬武器裝備等硬性實力的領先。例如在空軍領域，美國經常做第一個「吃螃蟹」的人，甚至是唯一一個「吃螃蟹」的人，在武器裝備結構的全面性、單獨武器性能的先進性方面暫時是其它國家不能比擬的。如今在越來越多國家開始邁入五代機研發領域的大環境下，美國仍有非常拿得出手的五款飛機，俄羅斯有三款可以抗衡的飛機，中國卻基本處於完全空缺狀態。

垂直起降戰機

美國的F-35B無疑是目前最為成功的一款垂直/短距起降戰機，對於英國「伊麗莎白女王」號航母這種採用滑躍起飛的航母或輕型航母來說是一大助力，美國也需要這類垂直起降戰機裝備於兩棲攻擊艦上，保障其執行登陸作戰任務時強大的空中火力支援。蘇聯時期其實早就研發過超音速垂直起降戰機的雛形——雅克141，但隨著蘇聯解體，進展不夠順利的雅克系列項目戛然而止。如今的俄羅斯想要在垂直起降戰機領域「東山再起」很難，而中國雖然在將來會服役075型兩棲攻擊艦，但作戰思路不同導致對這種飛機的需求並沒有美國那麼大。

隱身戰略轟炸機

美國和俄羅斯算是全球範圍內唯二兩個真正具備戰略轟炸能力的國家，美國的B-52H定位與俄羅斯的圖-95相似，美國的B-1B定位與俄羅斯的圖-160相似，儘管它們各自間存在一定的性能差距，但大差不差還是處於同一級別的。美國對俄羅斯真正的優勢在於B-2「幽靈」轟炸機，它是全球唯一一款隱身戰略轟炸機，在現代雷達和防空系統愈加先進的今天，強大的隱身突防能力令它不用像非隱身戰略轟炸機一樣跟在大隊伍之後，而是能直搗敵方腹地。

大型空中加油機

空中加油機的地位從「力量倍增器」這一響亮稱號中就可窺得端倪。作戰飛機的燃料儲備有限，而遠程作戰任務對於航程的要求又很高，必須藉助空中加油機才能完成長途奔襲。中國的空中加油力量不能說是沒有，只能說相比美俄尤其是美國短缺得厲害。在數量和質量方面，美國的KC-135、KC-10等500餘架空中加油機佔據絕對優勢。俄羅斯空中加油機主力為伊爾-78系列，兩位數的數量或只有美國的零頭，但總算聊勝於無。若論中國自主研製的空中加油機，目前只有轟油-6這一款「半路出家」的，輸油量不足20噸，很難與輸油量能達到80餘噸的KC-10這種大傢伙相比。

大型專業空中指揮機

作為一種戰場生存能力極高的空中指揮平台，空中指揮機早在冷戰時期便受到美蘇兩國重視，都在為隨時可能爆發的緊急戰爭甚至核戰爭做萬全準備。在核戰爭爆發時，「群龍無首」下場估計就是「潰不成軍」，而空中指揮機則是相關領導人能夠及時有效下達作戰命令的可移動性靈活平台。美國有最大起飛重量360噸的E-4B指揮機，俄羅斯有最大起飛重量208噸的伊爾-80指揮機並計劃更換新一代伊爾-96型指揮機，我國目前還沒有一個足夠大又足夠專業的指揮機。

大型戰略運輸機

在重型戰略運輸機領域，美國和俄羅斯都非常有發言權。美國有C-5「銀河」大型戰略運輸機，俄羅斯的安-124在噸位和部分性能上甚至更勝C-5一籌，最大起飛重量達到了罕見的405噸，只遜色於蘇聯時期建造的安-225超大型運輸機。儘管如此，C-5戰略運輸機的量產規模是最大的，這是其全球戰略投送能力的基礎。運-20的200噸級的最大起飛重量與C-5和安-124還有不少差距，且量產道路困難重重，還需繼續努力。

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