模友自製比奇-200商務機模型 內飾效果感人細節到位（上）

作者：dzylxm

比奇-200公務機是比奇飛機公司在1970年10月開始設計的「超級空中國王」200機型飛機（1996年去掉了名稱中的「超級」二字）。1972年10月27日首飛，次年開始服役。

很久以前就關注過這款飛機，一年前我也在西瑞SR22的帖子中提到過這個飛機，但出於各種原因一直未能實現，最近終於如願以償入手了這個飛機。我從小也最為喜歡客機這個機種，就最近終於使勁把這個飛機敲定下來了。飛機預計14號到手，但前期的籌備工作已經初步展開。裝機材料的選擇，整個飛機布線的方式，飛機各個部位像真物件的設計製作，飛機的航燈系統等等我都已經初步確定下來。飛機的整體裝機時間會拉得比較開。主要前期準備工作介紹我會一一說明！

入手飛機的照片，像真度還是不錯。

這幾天閑 就參考真機的駕駛倉儀錶盤的圖片，用輕木手擼出一個儀錶盤，後期我要貼上紋理貼紙。屏幕我後期考慮怎麼製作三個可以亮的屏幕。

以前有一個3dmax的客機模型 取了裡邊駕駛艙的座椅 用印表機製作了出來，還是蠻結實的。

飛機的航燈我沿用了之前給西瑞定製的航燈控制器（可以翻翻帖子找找視頻），我參考的客機航燈頻率定製的一個控制器（翼尖白色防撞燈雙閃、尾部白色防撞燈單閃，翼尖和尾部錯開）。也帶有順序組合，撥一次亮航行燈，撥第二次紅色防撞頻閃燈打開，第三次白色防撞爆閃燈打開。

介于飛機發動機頭罩空間有限，下巴短的頭罩裝發動機肯定少不了開頭罩… 而且會露出很多很多。之前有一個朋友裝的這個空中國王使用的dle20，缸頭幾乎露出一半左右，誰叫真機是渦槳呢。發動機的選擇，我考慮之後選擇了os95v。發動機是甲醇的且雙發，甲醇小貴。

後面發動機到手後，我會選擇給倆發動機改cdi點火器，油還是照樣用甲醇。之前也曾在西瑞的os56上測試過改cdi，飛行使用讓我非常滿意，省油、震動小、力大、穩定。所以我給家裡剩下的小甲醇都進行了改裝，效果同樣也非常不錯，最突出的地方就是省油。os56在調教下用280cc油箱4/5油門可以轉大概28分鐘，我也比較關心潤滑問題，因為這麼少的油耗下潤滑肯定跟不上，所以我後邊就把油更換為了ys的油，也調大了點主油針這樣相對放心一些。調整後280cc油大概在25分鐘左右，潤滑也不錯。

PS：某寶有甲醇改汽油的cdi 火花塞是小的那種 ，和熱火頭一個螺紋。甲醇辛烷值比汽油高，抗爆震性能比汽油好很多，點火進角可以相對調大一點，汽油一般在30～40度，甲醇可以設置在35～55度都可以。

而這個飛機的起落架是我重點製作對象，以前深受毛子的那個yak130的影響，做得…我確實無法形容。也只能盡量去往那方向做。之前耍某寶偶然間刷到了拼裝靜模所使用的模擬管材之類的大小也非常合適類別也有很多，後續可以給起落架好好裝飾一番。

儀錶盤我今天給貼了天鵝絨的貼紙，顏值瞬間就上來了，又擼了點按鈕之類的貼紙上去。

儀錶盤繼續更新 ，今天下午製作了操控桿和底部儀錶盤區域，並進一步完善了貼紙部分。

用細熱縮管纏繞後用打火機收緊、冷卻後就捲起來了。

繼續更新進度

飛機到手咯

整個飛機就一個大框架，客艙里啥也沒有 連木架子都沒有，後期可操作範圍太大了。我才拿到飛機頭腦也一片空白不知道從哪裡開始裝。飛機在做工方面一般，局部粘接的膠水溢出太多導致表面有殘留膠水的痕迹，不太好處理，只有等後期整體拋光再看。

拽實的起落架，看著就來勁。

迫不及待的把前幾天做的儀錶盤和座椅放進去瞅瞅，之前沒有把比例弄對，儀錶盤大了一圈。用剪刀給減肥之後才放進去的。整體上看還是有模有樣的。

注意到一個細節，飛機的翼型是超臨界翼型。我之前的飛機和周圍朋友的飛機里基本沒有發現過這種翼型，一般都在滑翔機種類中出現比較多。

製作了logo標誌燈和防撞燈飛機機翼的燈也跟著一起在製作

廠家附帶飛機客艙的內飾，吸塑製成 表面有毛茸茸的一層翻皮材料，手感不錯喲！接下來將做客艙的燈光部分。

把頂棚燈部分的位置切開後打磨。因為使用的貼片led燈光線太過於集中，我就拆解了摔碎的手機屏幕，取下了裡邊的柔光膜，剪成需要形狀貼在頂棚上面。貼之前我用黑色電工膠帶在周圍貼了一圈為了保證不漏光出來。

焊接貼片led燈以後，調整位置用熱熔膠固定，同時也要在上面貼黑色膠帶，避免裝上飛機後出現漏光的情況。

通電後整體效果還是不錯的我也在電路部分加了一個可調的穩壓板，供手動調整燈光亮度。

把天蓬裝上飛機的整體效果很好，後頭幾天，裝飛機不用打燈了 裡邊很夠亮了。

飛機艙門的梯子肯定也少不了的，同時後期做了內飾以後會給其做成電動的要把電機埋在內飾裡邊。這樣開關艙門也方便很多 像真度也增加不少。

原廠設置的減震行程太短了，研究以後發現扭力臂有一個檔塊，乾脆利落的給切了一半行程增大不少。同時彈簧太硬了，飛機降下來如果把減震行程壓下去機翼處的起落架座也基本廢了，彈簧也得換掉。彈簧還在路上得等兩天了，我參照了起落架減震裡邊的結構準備使用一大一小兩個彈簧 飛機放地上既能吃點減震正常滑跑也很穩定，大彈簧又能在稍微重一點的接地起到一定程度的減震。

發動機到了一個，資金緊張，只有先買一個裝著，看看防火板很苗條，後頭得全部重做。

今天給防火板做了大改造 。出廠防火板的尺寸放不下發動機，防火板過於靠前，發動機根本裝不進去。第二個就是防火板本身太薄了且結構強度遠遠不夠。索性我直接拿鉗子給拆了，用了兩根鋁板來固定發動機。為了放下油箱也把下面的層板用鉗子給拆了後續做加強。為了固定鋁板用了三顆螺絲從外面刷了碳布的地方給擰到鋁板上，整體強度還不錯，等後面碳布到以後給發動機短艙的某些地方再做加強。

給起落架減震用的彈簧今天也到手了，用了三種不同線經、不同直徑的彈簧。買了一大堆各種型號的在起落架上試了一下午，選出了這三根彈簧。整體減震性能很不錯，前一段減震行程一根彈簧參與，飛機放地上減震能吃一段。在減震行程末段是三根彈簧參與，起到比較重的緩衝。

頭罩我用美工刀給一分為二了 後期打開頭罩會方便很多很多，且頭罩發動機處的口子也會小不少 。

參照了真機發現機頭附近有一個檢修艙門，突發其想可以用來做加氣口、加油口和匯流排開關的位置。如果頭部需要配重，接收機電池也可以放這裡。說干就干，因為太認真中途沒有拍照片。

用的小電磨裝很薄的切割片把機身目標位置切開，簡單打磨後裝鉸鏈和舵機，就弄這艙門就花掉了我一下午時間，裝飛機不容易呀！飛機另外一面同樣也有檢修艙門，因為太費工時，暫時不給切開，看後期需求再另外做打算。

製作前起落架上面的大燈，之前購買的燈珠尺寸正好可以放在燈座上。但所購買的led是3w的，散熱不好處理，通電後很燙很燙。我就在led背面焊了一小塊銅片，然後在上面抹導熱硅膠貼在起落架上面，用整個起落架給led散熱。

加油口和加氣口到了，考慮到機頭艙門大小用輕木塊做的板子。

花了一下午時間整理了主翼的各種線，線太多頭都大了，整體數下來有26根不同的線，插頭用了五個。

這個是理線之前做的一個表，這樣後頭焊接更清楚一些。

機翼廠家設計的固定方式看起來太脆皮了，主翼插進去後用一顆m4螺絲垂直固定。其本身這個固定方式沒有任何問題，但機翼固定孔部分受力面太小了。螺絲穿過的地方就薄薄一層蒙板，蒙板裡邊刷了薄薄一層復材布料然後就固定在橫樑木頭上，而發動機震動也不小，著實讓人難以放心其強度。且對於像真機來說平展展的機翼突出一顆大螺絲，那強迫症得讓人抓狂的。

因為飛機結構特殊性………根本沒有空間供用螺絲來固定機翼，要想用螺絲得把發動機短艙的所有罩子都給拆下來，這在外場飛行是非常不便的。考慮再三，決定就用減速螺桿的方式來固定機翼。但因為固定的電機是電動的，蝸桿插進中央翼盒後一旦因為機翼彎曲，就會導致其卡住機翼中取不出來。所以我選擇減速比比較大的電機來用在機翼固定上。電機減速比大概在1:298的電機每分鐘就30轉，在扭矩上足夠用在機翼上了。電機供電我選擇使用外接電源來控制正反，機翼上緊就拔掉插頭。如果使用接收機控制怕出現誤碰的情況。

電機插頭埋入了機翼，而廠家設計的固定孔我把銅套取下後用模擬貼紙遮醜。

今天第二個發動機到手了，開始給發動機改cdi。

鏤空的槳墊，霍爾的磁鐵不好搞呀！

在槳墊靠前的位置打孔，在貼槳面再鑽一個垂直於磁鐵的孔並在上面攻m3的絲用於上幾米螺絲。完成後大致如圖。 而點火進角我遇定的40度 到55度，甲醇更抗爆點火進角可以相對汽油發動機更高一些。

兩個發動機一次性全部改好，明天螺旋槳到手後出門調試兩個發動機的油門曲線和各種混控。

未完待續……

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