沒有電的那麼些年，人們都在做什麼？

如果沒有電，我們的生活將會怎樣？最近我對這個這個問題有了最直接深刻的感受——看權力的遊戲費眼睛。

沒有電沒有照明的中世紀無盡長夜實在是太黑了，再加上後期渲染製作也沒有提高亮度，前三集整個畫面都是一片黑。不僅劇里沒有電，為了看的稍微清楚點，把屏幕調到最高保持一小時之後，手機平板的電也基本是都耗光了，常備手電筒的觀眾或成最大贏家。

不過，畫面太暗亮度不夠，但劇還是勉強能看下去。但如果現實生活真的沒有電，那我可能快活不下去了。

要能穿越，你真願意穿回去？

對封建時代的想像讓人們酷愛刷各種穿越劇，但是如果真有機會能穿越時光回到過去，可能你又會猶豫了——中國最早使用電是清朝，也就意味著即使在穿越頻率最高的康熙雍正乾隆年間中國還沒有用上電。在那個沒有Wi-Fi沒有空調沒有肥宅快樂水的時代，如果還沒戀愛可談，你的內心一定是拒絕的。

其實，在人類科技已經可以拍攝黑洞、登上火星的21世紀，地球上還是有國家在沒電的邊緣努力自救。非洲國家迦納由於能源問題，曾在2012年到2015年這三年間極為頻繁地停電，對人們的生活帶來諸多的不便。發電機全天候待命發出的噪音再加上悶熱，讓那裡的居民每一刻都像是在煉獄修行。

感謝各位大佬，讓我們有電可用

電有多重要，在一句老話里就可窺見一斑：「你是電，你是光，你是唯一的神話」，有了對光的追求，電就隨之而來了，人類文明也因為電產生了巨大的進步。從富蘭克林（Benjamin Franklin）雷雨天放風箏的傳wei奇xian故xing事wei，到1820年奧斯特結束講座在收拾東西時，發現小磁針靠近通電的鉑絲會轉動，並由此研究提出了電流的磁效應。隨後法拉第經過多次試驗的失敗，在1831年終於提出電磁感應定律，使人類掌握了電磁運動相互轉變以及機械能和電能相互轉變的方法，真正控制電。閃電從神秘的自然力量開始轉變為人類社會飛速發展的源動力，電開始逐漸被人類解構並利用。而我們也終於可以像上帝一樣說「要有光」，就能擁有整個樓道的明亮。

到了現代，我們現在用的供電系統都來自於發明家特斯拉100多年前的創新發明——交流電，雖然交流電被愛迪生黑得體無完膚，但由於高效、損耗小，直到現在它都是最主要的短距離輸電方式之一。不過，發生著正負離子交換的電池中產生的依然是直流電。

1799年，伏特發明了世界上第一個電池——「伏特電堆」，人類的用電生活場景從此得以被無限延伸。19世紀末，法國工程師Gustave Trouve 裝配了第一台三輪電動汽車，它採用鉛酸蓄電池供電並由0.1hp的直流電動機驅動，但是續航只有16km。雖然火了一陣，但是隨著燃油機的後來居上讓早期不安全的電動車日漸式微。到了21世紀，因為化石能源枯竭和環境問題，電動汽車再次嶄露頭角，而這一次電動車拿出來的殺手鐧，就是性能更穩定、容量更大、讓車跑得更遠的鋰電池。

從優秀的車到更優秀的電動車

巧的是，在電出現的同時代中的另一個大事件，就是1886年本茨（Benz）發明了世界上第一輛三輪汽車，在之後的133年中，電與汽車都給人類生活帶來了巨大的變化。而如今，汽車發明者梅賽德斯-賓士的首款量產電動車，全新EQC純電SUV向我們展示了電與車的完美結合。

在賓士的邀請下，果殼派出了2019上海車展採風小組，對本次車展進行一次全方位的大摸底，更主要的，還是要帶大家看看賓士SUV家族第一次公開亮相的「電玩小子」EQC。不想看文字而且流量多的任性果殼er們，可以點擊下方Vlog先睹為快！

賓士的展台自然停滿了好車，不過在展台側面，卻有一個獨立專屬的VIP停車位，那裡還有移動的LED顯示屏，可以根據觀眾在中空屏上選擇的內容自動滑動到車身相應的部位去，靜態 動態的展示，滿滿的未來感和電流感，而這裡停的就是一台EQC。

歷史是螺旋上升的，而設計的歷史也是這樣，設計元素的流行、消失與再次應用，不過是一次次的輪迴，比如日漸主流的一體式尾燈設計，凹凸有致的燈罩造型，以及越來越多的車型將中網與頭燈相連，像是上世紀80-90年代經典設計元素的重現。而不同的是，而足夠小巧多變的LED車燈技術與電動化的趨勢，也為造型設計留下了更寬廣的空間。

EQC在表達未來概念感時候，就憑藉著「先鋒豪華」的設計美學，採用車尾燈一體化的設計。而前臉則將頭燈和中網連接的區域擴大，夜間行車時，LOGO上方會有一條光帶，與大燈呼應，充滿純電車型的科技范，賦予了更多星際穿越般的科幻意義。

看完外形，馬上鑽進車身進行坐乘體驗。賓士EQC採用了最新的家族式設計，兩個10.25英寸的全液晶屏看起來已經在為未來駕駛留了巨大的展示空間，而且觸感反應也十分靈敏，在車裡聯機打一把王者也沒問題。隨著自動駕駛、V2X網路等耳熟能詳的技術逐漸發展，在未來駕駛中信息接受更為重要，這也是電動汽車中控屏幕與儀錶盤越來越大的原因之一，傳統的按鍵與實體儀錶無法滿足來自網路與系統自身的龐大信息量。

EQC在延續家族式設計的同時，還進行了獨一無二的個性化設計，比如首次採用了形狀扁平，具有未來科技感的空調出風口。除此之外，EQC還搭載了賓士最新版的MBUX車機系統。這不，來自五湖四川的小分隊成員還用方言喊出了「你好，賓士」，它也能馬上根據需求找出最近的小楊生煎並規劃導航路線，果然就像名字一樣EQ十足，聰明非凡。

年底上市的國產賓士EQC也將採用國產動力電池作為動力輸出，最大輸出功率達到300千瓦，峰值扭矩為730牛·米。滿電情況下，NEDC工況續航里程415km，0-100公里/時加速5.2 秒。也就是說，無論你是在北京上海還是廣州，二環內環還是環城高速都難不倒EQC，周末的郊區出遊更是不在話下。

擔心半路拋錨？想多了。車身搭載EQ模塊的MBUX可以根據電量，優化路程導航，在你需要充電的時候告訴你最近的充電站。而且賓士也提供家用智能充電牆盒、公共充電樁、城市熱點地區代客充電服務、道路救援充電服務以及梅賽德斯-賓士專屬充電站等幾乎全部電動車使用場景，力圖為用戶帶來全面的無憂體驗。未來，賓士充電服務將覆蓋全國300個城市以上超過90%的公共充電樁，並可針對其中近15萬個充電樁的狀態進行實時精準顯示，這其中直流充電樁超過5萬個。家庭、公司、商業快充電站將為用戶解決充電的問題，徹底治好你的低電量恐懼綜合症。

全新EQC還配備了賓士最先進、可媲美S級轎車的智能駕駛輔助系統。智能駕駛安全及輔助系統，當車輛在高速公路行駛時，「智能領航限距」功能可以在發現高速公路前方車輛擁堵時，主動保持「高冷范」，自動降低速度防止追尾。

而在被動防禦方面，賓士還對車內電池和所有帶電部件都制定了極為嚴格的安全標準，並採取了特別調整的車身結構、保護高壓電池組的堅固框架和吸能元件、前部電池保護裝置等多項措施，以保障安全標準得以實現。EQC基於梅賽德斯60年碰撞測試經驗所帶來的安全基礎，保護裝置甚至武裝到電池，可以防止能量儲存單位被異物刺穿，在最危險的時候給車內人員最安全的保護。

相比上一屆車展，在上海車展現場爭相亮相的每款搭載著前沿技術的汽車就是科技日新月異進步的最佳佐證。而歷經200年的科技發展和進步，電能終於和有著100年歷史的賓士相擁，誕生了科技美學和設計美感並存的賓士首款純電SUV EQC。而國產化的整車和電芯，更是代表著中國汽車工業越來越比肩國際水準。

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