公布Trent1000發動機渦輪葉片開裂原因，引起一片嘩然

6月3日，羅羅公司表示，遄達1000發動機的渦輪葉片問題是因為接觸了污染空氣而受損，該問題並不會影響其它任何發動機。

羅羅公司民用航空航天事業部首席客戶官多米尼克-霍伍德（Dominic Horwood）表示已經確定和了解了遄達1000發動機渦輪葉片開裂的原因。這個問題是由硫化作用引起的，由於其對鎳合金的化學作用，從而影響了渦輪中壓葉片的強度和壽命。

霍伍德表示，世界某些地區（尤其是亞洲）的空氣中含有比發動機測試時更高水平的含硫污染物，在高溫工作條件下，再加上渦輪葉片上的一些特殊塗層會加劇這個問題，從而導致空氣湍流和局部溫度升高，造成葉片中金屬疲勞導致開裂。

遄達1000發動機中間級渦輪葉片的裂縫問題自2016年初曝出，一直斷斷續續的困擾著該發動機。

這個論調一出，引起大家的熱議和不滿：

早在4月2日，新加坡航空透露，因為引擎問題，有2架波音787-10飛機停飛，新航機隊有9架787-10飛機。

新航這批787-10飛機使用的是羅羅Trent1000 TEN引擎，是Trent1000的升級版，而羅羅Trent1000引擎葉片存在裂紋問題。初步檢查顯示羅羅Trent1000 TEN引擎同樣存在該問題。

羅羅曾解釋稱問題主要出現在Trent 1000 C髮型動機上，Trent 1000B發動機不受影響，並給了葉片更換計劃，但後來航企在運營中發現，Trent 1000B存在著同樣的問題

羅羅在Trent1000上採取了不少新技術，其發動機葉片在理論上也較競爭對手更超前。不過實際應用後大家才發現，因為材料並未達標，Trent 1000發動機葉片無法達到預期壽命。

估計航企也沒想到，一向靠譜的羅羅，怎麼轉身就成了「豬隊友」。

文章來源：兩機動力控制

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