世界上難道沒人研製過核動力飛機嗎？其實你想多了

最近一部切爾諾貝利的美劇非常火啊，這部電視劇主要描述的就是前蘇聯切爾諾貝利核電站發生事故的整個過程，讓我們見識到了核電站雖然有著巨大的優勢，但是也存在著極高的風險在裡邊，一旦出現核泄露那將是毀滅性的事故，像最近的福島核電站泄露事故一樣，但是在軍事上自從1945年美國在日本廣島和長崎投下兩枚原子彈之後，核能的利用就一發不可收拾了，各個國家相繼研究了原子彈、氫彈、核動力潛艇、核動力航母等等的尖端武器，只要與核沾邊的武器那就是戰略級別的，但是陸海空三軍裡邊唯獨沒有核動力飛機的出現，這到底是什麼原因的？今天就讓我們來看看這個核動力飛機到底可行不可行，至今為什麼沒有人去碰核動力飛機這個領域呢？

首先我們先來了解一下核動力，在航母、潛艇以及核電站使用的核動力，主要的原理簡單來說就是利用可控的核反應來獲取能量，反應堆是能源產出源，它通過核反應產生熱能，熱能通過汽輪機組與發電機組或者螺旋槳，轉化為電能或者驅動潛艇航母行駛的動能，這就是核動力，核動力不是直接由核反應提供的能源，是需要轉化的。

我們都知道，核動力的能源最大的特點就是持續時間長，消耗的物質非常少，像美國的尼米茲級核動力航母一次加入40%丰度的鈾235大約四噸，可連續航行100萬海里，至少25年不需要加註任何的燃料，這就是核動力的好處，不為動力和燃油發愁。

隨著現代戰爭形勢的轉變，以前陸地決戰的時代基本已經過去，經過海灣戰爭、科索沃、伊拉克等幾場現代戰爭之後，我們可以看到，空軍將會是日後決戰的主要力量，海軍其次，陸軍排在了最後，但是核動力在海上有航母潛艇，陸地有核電站，在空中卻什麼都沒有，難道人們沒有想過把核動力用在飛機上嗎？

其實這個想法早在冷戰的時候老美和蘇聯毛哥哥都想到過，並且真正的付諸實踐，做出了幾架飛機進行試飛，1951年美國洛克希德馬丁公司研製出了一款NB-36H的核動力飛機實驗平台，專門用來測試和論證核動力飛機的可行性，而蘇聯毛哥哥當然也不能坐以待斃啊，同年他們就開展了自己的核動力轟炸機計劃，1962年開始試飛蘇聯第一架核動力飛機平台圖-119，當然了，雖然研製出來了，但是結果大家也是知道的，因為我們在歷史上根本就沒看見過核動力飛機的影子，沒錯，他們在實驗論證之後給出的答案就是下馬。

其實說美蘇兩家的飛機叫核動力飛機還有點勉強，因為他們主要運轉的動力系統是常規動力，而飛機平台主要是用來測試用，因為核動力飛機雖然在預想中有著超長的續航性能和全球打擊的好處，但是和缺點比起來還真的好不到哪裡去？

首先反應堆冷卻問題，核燃料的熱量非常巨大，產出的熱量必須由冷卻水載出，這個系統是十分龐大的，而且耗水量也是驚人的，在海上有海水，在天上有什麼？只有自身攜帶的一點點水，沒有冷卻水來源，這個技術難度在當時是一個巨大障礙。也有人說用空氣冷卻，但是那個時代還沒有完善的風冷技術，所以這是一個很大的問題。

第二，體積問題，當時的核反應堆體積都不小，而飛機起飛的重量又有著嚴格的限制，所以核反應堆小型化的技術也是一個難題。

第三，核輻射問題，在有限的空間內是不可能設置太多的保護措施的，飛行員受輻射的影響非常大，另外就是墜毀後的處理問題，無論是蘇聯還是美國沒有一個國家保證飛機不墜毀的，一旦核動力飛機墜毀，那就是一枚核彈落地，這個影響可就大，說不定直接就來個第三次世界核大戰也說不定，而且在核動力飛機平台測試階段美國方面就在飛機航行中伴飛一架載滿海軍陸戰隊的運輸機，主要目的就是在墜毀的第一時間保護現場，盡量降低風險，可見這個影響連美國也是有所顧忌的。

第四，在那個年代，核動力飛機的研製和彈道導彈的研製撞車，其實兩者差不多，一個就是有人駕駛，一個是無人操控，對比一下，還不如研製彈道核導彈來的舒心些。

第五，也是最關鍵的一點就是造價太高了，在五六十年代核能興起的時間不過幾十年，核反應堆絕對是尖端科技的存在，大多尖端科技都有一個特點，就是貴，如果核動力飛機研製成功，少說的裝備個百十來架吧？那就是百十來個的核反應堆啊，這個造價不是一般的國家能承受的起的，即使是超級大國也是夠嗆。

在核動力飛機方面，美蘇兩國有著這樣一個默契，就是認為這個方案起碼在當時的時代是不可行的，無論是在戰術還是戰略上，以及經濟技術層面上，沒有太大的價值，所以在測試之後都放棄的相關的研究，試驗平台也都拆解銷毀了。

不過，時代發展到了今天，當年的一些技術問題已經被攻克，而且還有更新的技術在不斷湧現，相信在不久的將來會有用於民用的核動力飛機出現，來為人類正確利用核能方面再添新的成員也說不定，讓我們拭目以待吧。

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