低排放到零排放：蓋瑞特對中國低碳化的承諾

蓋瑞特是渦輪增壓、電動增壓和智能網聯汽車軟體技術的領導者，為全球各地的乘用車、商用車、售後替換市場和賽車改裝客戶服務已超過65年。金晨海先生是蓋瑞特高增長區總裁，工作地點位於中國上海，全面負責中國和印度市場的業績表現和增長戰略。 他領導一支涵蓋了各個綜合職能的組織，包括市場、銷售、財務、研發、工程設計、本地整合供應鏈和質量，旨在提供高品質的本地端到端服務和差異化的最佳客戶體驗。

在6月5日世界環境日到來之際，金晨海先生介紹了蓋瑞特為打造低碳出行、節能減排的交通工具所做出的貢獻及願景。

共同面對空氣污染的挑戰是今年世界環境日的主題，中國作為主辦國，提出了「藍天保衛戰，我是行動者」的年度口號。對身處交通行業的我們來說，肩負著當仁不讓的責任。今年上海車展上一系列令人印象深刻的技術和新車型已經表明，中國正在積極尋求成為全球汽車業的領導者，且在新能源汽車的推廣和綠色出行的引導方面身體力行。在不到20年間，國家排放法規經歷了五次升級，並即將施行全球範圍內最嚴苛的第六代排放標準，這顯示了中國政府治理大氣污染的決心，並贏得了廣大中國主機廠的全力配合。

作為渦輪增壓技術的領導者，蓋瑞特在90年代初已將渦輪增壓技術引入中國市場，並從2005年開始建立本地化工程團隊，實現端到端的研發工程能力，為中國主機廠的需求定製開發產品。我們要改進內燃機的性能，要擁抱電動化和燃料電池，展開通往零排放車輛的技術路線圖。從2005到2025，發展本土化戰略的蓋瑞特和中國客戶一起，從低排放、低碳化向零排放的目標邁進。

城市低碳出行， 增壓技術幫助小排量發動機高熱效， 更節能，樂趣足

儘管新能源汽車市場在中國開始形成規模，內燃機動力系統仍然是最大的細分市場，並且還將持續相當長的時間。蓋瑞特已在為1.5L和2.0L排量的發動機增壓技術方面建立優勢地位，這是中國乘用車市場使用的關鍵尺寸。據行業分析機構IHS預計，1.5L增壓發動機車輛的數量將從2018年的410萬輛增加到2025年的750萬輛，複合年增長率為9%； 2.0升排量增壓車型的數量也將從360萬增加到520萬台。

為了降低溫室氣體的排放，這意味著提高這些內燃機的熱效率仍然是行業的關鍵目標。高效渦輪增壓器與小型發動機的結合，不但能幫助行業實現符合更嚴格的油耗法規和環保政策要求，而且提升了車輛的動力表現和駕駛樂趣，因而被越來越多的整車廠所採用。

我們預計到2025年，超過50%的全新汽油渦輪增壓項目將採用可變截面渦輪增壓技術。2017年大眾汽車在多種車型上搭載了此技術，並榮獲了行業PACE獎項。數十年前這項技術始用於改善柴油發動機性能，現已成功與採用先進的米勒循環的高溫汽油發動機結合使用。蓋瑞特的新一代汽油VNT設計採用新的基礎材料和覆蓋層，可在高達980攝氏度的溫度條件下運行，從而極大地擴展了它的應用範圍。蓋瑞特汽油可變截面渦輪增壓器配合米勒循環發動機，可在減少5%至10%的二氧化碳排放前提下保持卓越的動力表現，並提升30%的瞬態響應速度。根據預測，到2025年蓋瑞特有望為中國市場提供超過150萬台汽油VNT渦輪增壓器。

蓋瑞特還率先為中國市場大量的4缸1.5L發動機開發了當前最小的雙流道渦輪增壓器。該技術不但能幫助新車實現國六B排放標準，並滿足內燃機應對2020後全使用工況理論空燃比（Lambda 1）的需求，而且在優化了響應速度，在發動機1250轉就能達到峰值扭矩，提升車輛加速性能和駕駛樂趣。

助力柴油發動機排放攻堅，成為領軍企業的首選合作夥伴

中國無疑是世界上最大的汽車市場，汽車年銷量達到2800萬輛，其中商用車的尾氣排放曾為城市空氣質量帶來承載壓力。在一次又一次的排放標準升級中，渦輪增壓技術成為不可替代的節能科技，幫助發動機在達到排放水平的前提下滿足性能需求和油耗表現。

作為藍天保衛戰忠實的實踐者，多家領先的發動機企業如濰柴、玉柴、錫柴等均已率先實現了多款國六標準的發動機投產。蓋瑞特憑藉本地化的工程研發能力，最快響應中國的主機廠的開發需求，為之提供最具競爭力、最符合本地技術路線和需求的產品。蓋瑞特與國內一流發動機企業和整車企業建立了長期密切的合作，並承擔了大量主流平台的國六開發項目，目前已經有多款增壓發動機投向市場。

由蓋瑞特率先發明並量產的柴油可變截面（VNT）技術可通過調節噴嘴開度實現渦端可變流量，靈活調節發動機進排氣的壓差，滿足發動機全工況下的最優EGR率需求，有效降低氮氧化物排放。在再生工況下，VNT增壓器還能幫助發動機實現熱管理，降低再生工況下的燃油消耗2%-3%，降低油耗的同時也降低機油稀釋的風險。

針對中國市場的特有的輕卡車型應用場景，開發了本土化的GT17 系列，重點優化了空氣動力學和新的軸承系統設計，不僅在性能上幫助整車提升低速扭矩，增強動力性和實現更經濟的燃油消耗，還通過優化密封結構，增強增壓器的油封能力，提升增壓器在嚴苛應用環境下的可靠性。針對重型發動機應用領域，蓋瑞特在渦殼設計上創造性地採用了非對稱設計，成為了高EGR率和低油耗的典範。

中國將引領全球新能源汽車市場

汽車電動化正在積極推進並改變行業遊戲規則。最為明顯的是，在中國，政府政策的出台和新的創業企業已經共同打造了充滿活力的環境，將新技術推向市場。

我們預計在未來十年以及更長時間內，各種混合動力系統將率先在市場崛起並成為主流配置。IHS數據顯示，到2025年，全球將有超過3000萬輛混合動力車上路，而中國將成為全球最大的混合動力車市場。蓋瑞特預測，全球超過75%的混合動力車將採用渦輪增壓技術，這將使渦輪增壓技術的市場滲透率從48%提高到70%以上。

蓋瑞特電動壓縮機和電動渦輪增壓技術可以為多種混合動力系統提供額外的優勢，因為汽車製造商尋求使發動機的進一步小型化與電池技術的搭載保持平衡，以在實現性能目標的同時抵消重量的增加。蓋瑞特在上海車展上展出的兩種電動增壓技術得到了客戶和媒體的廣泛關注，經測試車輛的實驗數據顯示，該技術能夠提升混動系統的綜合效用，使二氧化碳排放量相比搭載可變截面增壓技術的車輛進一步減少10%。

蓋瑞特用於混合動力系統的「二合一」電動渦輪增壓器是即將進入中國市場的一項關鍵技術，其擴展了增壓電動化對新能源汽車的價值。高速電機直接安裝在渦輪增壓器軸上，以更精確地控制進氣量。此外，電動渦輪增壓器設計通過將多餘的廢氣能量轉換為電能用於對電池充電或直接驅動車輛，可實現能量回收。 「二合一」電動渦輪增壓器的另一個優點在於可以提升各類車輛系統的電動增壓設計的可靠性，並提高混合動力系統的整體能效。蓋瑞特首款採用電動渦輪增壓器的車輛將於2021年進入市場，採用包括電動渦輪增壓器以及控制器和相關軟體的全面的解決方案。

中國市場對氫燃料電池的關注日益增長，視其為零排放汽車的發展路徑

在上海車展上，蓋瑞特的氫燃料電池壓縮機於2016年在本田 Clarity燃料電池車上推出，這次繼續吸引了中國乃至全球業界的廣泛關注，我們也解答了許多關於用於燃料電池汽車的兩級空氣壓縮器開發的問題。 蓋瑞特在全球共有近10個與氫燃料電池相關的項目正在開發中，並且正積極推動該技術今年年底在中國市場上的首次應用。

鑒於中國政府對該技術的大力支持，並且《中國政府工作報告》對其節能環保及使用便利性的肯定，氫燃料電動壓縮機的在中國市場的快速量產並不讓人感到意外。此外，據中國政府發布的《氫能源產業基礎設施發展藍皮書》預測，到2030年中國市場將達到200萬輛燃料電池汽車保有量，建成加氫站1000個，氫燃料電池汽車產業產值將超過1萬億人民幣。

氫燃料汽車要實現大規模商用，在技術成熟安全的同時，成本也必須親民。未來針對中國市場，蓋瑞特將在第一代的基礎繼續做本土化的研發，面向商用車和乘用車的不同需求，制定第二代、第三代氫燃料汽車電動空氣壓縮機的開發路線，通過電機技術、算控技術的升級和量產規模的擴大，將大大降低製造成本，從而進一步增強其吸引力。如果蓋瑞特在2025年氫燃料汽車電動壓縮機的量產規模能達到十萬台以上，已經升級換代的電動空氣壓縮機的成本將降到第一代產品的十分之一。

從1994年第一座工廠的建立，把渦輪增壓技術引入中國，到2005年研發中心的創立，在上海擁有全球第二大研發中心，承擔渦輪增壓、電動增壓以及智能網聯項目的開發與實驗，奠定本土化研發能力的基礎，蓋瑞特已通過端到端的研發設計、製造生產、工程能力和銷售服務能力將本土化的客戶體驗和快速響應提升到新的水平，並積極發展服務於氫燃料和新能源汽車的工程能力。我們希望能夠通過技術變革解決行業、客戶以及終端消費者的痛點，賦能未來交通產業，打造更安全、更節能、更環保和更互聯的出行方式。

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