國產雙發重型制空戰鬥機 沈飛明星產品 殲-11BS戰機

2019年了，由於中國航空工業太給力了，中國空軍殲-20，殲-16，殲-10C這三款飛機已經成為中國空軍王牌主力戰機。而剛剛服役沒幾年的很多主力戰機已經成為過氣網紅。這些型號中，最出名的有兩款：一個是航空工業成飛的殲-10B戰機，一個是航空工業沈飛的殲-11BS戰機。今天重點與大家聊聊殲-11BS戰機。

殲-11BS是航空工業沈飛（本文所說的沈飛，包括負責設計的601所和負責生產的112廠）在國產殲-11B基礎上研製的雙座重型戰鬥機。它的主要任務是替代數量龐大的蘇-27UBK戰鬥機。眾所周知，俄制戰鬥機由於先天設計的原因，相比於西方國家製造的戰鬥機，其整體的使用壽命都不長。我國在上世紀90年代初服役的蘇-27SK和蘇-27UBK戰機，很多已經退居二線。

這批蘇-27戰機為什麼服役不到30年就退居二線有兩個原因：一個是剛剛說的俄制戰機使用壽命太短。還有一點就是中國空軍由於迫切需要提升戰鬥力，年飛行時間要大大高於俄羅斯空軍的蘇-27戰機。所以這批戰機近幾年陸續退居二線作戰部隊。近幾年我國空軍大量裝備殲-16重型戰鬥機，可以肯定的是，很多殲-16戰機的飛行員，都曾經有過駕駛蘇-27戰機的經驗。

殲-11BS戰機與進口的蘇-27UBK整體外形相似，區別主要有：殲-11BS戰機採用黑色雷達罩和太行發動機。而蘇-27UBK戰機採用灰色雷達罩和AL-31F渦扇發動機。另外在塗裝上，兩者有著完全不一樣的色調。一般而言，殲-11BS戰機色澤比蘇-27UBK略深。

殲-11BS戰機與進口的蘇-27UBK除了外觀上的一些區別內，內部的區別就更多大的。據稱殲-11BS戰機裝備一台直徑超過900mm的多普勒多功能雷達。大視場的衍射平顯，玻璃化座艙，手不離桿操縱系統，三軸四餘度電傳操縱系統......本文所有圖片均為航空新視野原創攝影。

這些先生技術的加入，對於殲-11BS戰機的作戰性能有了很大的提高，同時對於航空工業的發展也有著積極的意義。特別是對於太行發動機的成熟有著深遠的意義。眾所周知，第三代大推力軍用航空發動機，目前全球僅有美國，俄羅斯和中國能獨立研製生產。

這種級別的發動機，造出來後到最終成熟，需要經過數十萬小時飛行時間。而這樣的試驗在一般的試驗室里是無法完成的。這就需要數十架，甚至上百架戰機裝備發動機，實際使用數年，經過不斷的修改和升級，才能最終成熟。中國空軍殲-11BS戰機與大量的殲-11B戰機，對於太行發動機的最終成功起到了決定性的作用。

另外三軸四餘度電傳操縱系統也是第三代戰鬥機一項關鍵技術。但是早期蘇聯在研製蘇-27戰機時，由於受限於當時的技術，在早期的蘇-27戰機上並沒有採用數字化的三軸四餘度電傳操縱系統，而是出於保守，採用了模擬的電傳操縱系統。美國空軍的F-15戰機，早年也是這個問題。

關於航空工業沈飛，由於早年我國很多技術儲備不足，在研製殲-11BS戰機也非一帆風順。據消息，殲-11BS的原型機曾經發生過事故。這對於航空工業沈飛的打擊是巨大的。但是在數十萬航空人和空軍及海軍航空兵官兵的共同努力，這款戰機經過不斷優化，已經成為我國空軍和海軍航空兵的絕對主力。並且在多次重大軍事活動中，表現良好。這是一個了不起的成就，也是不爭的事實。

關於雙發戰機的安全率，近幾年我國軍隊一些戰機的墜毀事故，可以看到雙發的殲-11B和殲-11BS戰機，經受住了時間的考驗。筆者在此預言一下，我國空軍下一代戰機除了殲-20戰機外，如果有另外一款第四代戰鬥機，那麼肯定還是雙發戰鬥機。因為近幾年，某國產單發三代機的事故率一直居高不下。在沒有F135級別的發動機之前，研製雙發戰鬥機，更適合中國的國情。

如今殲-11BS戰機，雖然已經是過氣網紅。但是希望大家還會關注這型戰機。筆者是成粉非沈黑。作為一般軍事愛好者，對於國家航空工業的一些主機廠，除了支持還是支持。航空工業的主機廠一個都不能少。像美國洛馬那樣逆天的產能，目前我國航空工業短期內是達不到的。只能期望多個主機廠同時生產各型戰機，早日完成軍隊航空兵的現代化。

再過幾年，這批殲-11BS服役就有十年的時間了，可以期待到時航空工業會對其作一定的升級，由於機體結構的原因，在對地和對艦能力上，這款戰機提升不會太大。但是用新一代的有源相控陣雷達升級殲-11BS還是有可能的。另外一大批先進的空空導彈也會集成到這款戰機上。有人好奇未來殲-11BS戰機會改成什麼樣子。筆者個人傾向於美國空軍最新的F-15D戰機。制空戰鬥機還是讓他好好制空。做他們擅長的事情最靠譜。

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