把初代奧迪A4 1.8T玩到輪上630匹的人

在近幾年來，論熱度最高的性能車則必然是奧迪的S3，因為S3的引擎可謂是潛力無限，咱們看國內各大直線加速賽那些冠軍不都是被奧迪S3包攬了嗎？加上這車便宜，隨便改一下就能比咱們的EVO或STI快......（發自掃把佬車主的心酸言論）。但是骨灰級別的奧迪車主就會從此開始探討S3如何能跑贏S3，而結論就是現在這個年代要贏就要靠底盤和Setting。

如果你有刻苦專研或調查過S3底盤的改裝方案的話，就應該會了解過034Motorsport這個品牌，這個品牌是上海的THE ONE MOTORSPORTS狼太子從美國引進回來的，它大部分底盤加強件都是由CNC工藝製作出來，所以其外觀讓人十分賞心悅目。

034Motorsport的創始人Javad Shadzi其實也是一個十分喜愛玩車的老司機，而且他鐘情於奧迪，無論改車、賽車、後勤等各個環節的工作，都是Javad Shadzi親自跟蹤。最初他所打造的加強改裝件只是為自己的賽車而生的，但是後來他為了讓汽車行業更加發達，現實一點來說就是他希望在賽車領域裡能打出一個名堂，所以把自己的強化改裝件推出到市場上。大家一定對日本的JUN或SPOON很熟悉，他們也是從搞賽車發展到銷售自己的原創產品。

圖：這位大叔正是Javad Shadzi，經過多年的玩車經驗，他很清楚一台車要跑得快，哪裡需要加強，底盤參數應該要怎樣調教。

Javad Shadzi就是從玩他的那台奧迪A4（B5）一炮而紅的，這台A4曾經參加過多個國際性Time Attack比賽，並且砍下了無數個獎盃，當然了，Javad Shadzi在這台車上也投入了不少心血，能夠獲得今天的成績，必然就是那句「皇天不負有心人」的原因。

圖：第一代奧迪A4（B5）是奧迪在1994年推出的新型中級轎車。奧迪A4（B5）擁有縱置發動機和前輪驅動布局。

這台A4（B5）曾經參加過最為經典的賽事就是2012年歐洲汽車雜誌舉辦的TUNER GRAND PRIX，這個賽事十分有趣，只允許使用非熱熔輪胎（即街道輪胎）參與比賽，即使賽例十分苛刻，但是034Motorsport A4的成績依然名列前茅。

圖：034Motorsport的這台A4所參加的是Time Attack比賽。

A4（B5）可以選擇的引擎有多個，有VR6、VR6 Turbo、1.8T等，但Javad Shadzi偏偏就只選擇了1.8T引擎，其實原因非常簡單，論重量，奧迪的四缸引擎必然會比六缸引擎輕，根據這台車的參數顯示，經過底盤強量化和搭載了1.8T引擎後，比採用VR6引擎時候輕了136Kg，加上VR6引擎的重心比較靠前，過彎時候會出現嚴重的轉向不足。作為一台Time Attack賽車，並不是說馬力越大越好，就好像《頭文字D》第一季一樣，最後一集高橋涼介為了贏拓海，居然刻意把自己原車的馬力降下來，雖然最終他還是輸了，但是他的做法並不是沒有道理的，整車的平衡性、馬力輸出曲線和渦輪遲滯問題都是關鍵因素。

034Motorsport的這台A4雖然採用的只是1.8T四缸引擎，但已經被改裝到輪上630匹馬力，而這麼大馬力的主要功勞是來自那顆Precision 6262渦輪和034EFI二階段獨立電腦。

034Motorsport始終不是一個廠隊，他不像某些品牌車廠那樣可以不計成本去改裝一台車，然後去跑WTCC或WRC，他改車同樣是要在一定成本內把車改得最快，所以如果筆者公開這台A4引擎部分的改裝清單，相信你同樣也可以搞得出來。

曲軸採用的是大眾2.0TFSI的92.8mm鍛造麯軸，ARP螺栓，JE鍛造活塞，Size為83mm，壓縮比下降到8.5，捏指一算，這排量已經超過2.0公升了。大瓦和小瓦都是來自034Motorsport的石墨圖層軸瓦，另外為了解決機油溫度偏高問題，當然要改上034Motorsport的得意之作乾式油底殼。

圖：所謂石墨圖層，它的主要化學元素為碳分子，（高中老師說的），所以它的作用也跟咱們的石墨烯潤滑油類似，石墨塗層的軸瓦不僅堅固，而且同樣摩擦表面也更光滑。

圖：供油方面也必須被強化，所以這A4則改裝上了034的高壓油軌。

配氣機構方面，加大的Supertech進氣門與排氣門也是少不了的，彈簧也一同強化了，凸輪軸是來自Cat的，筆者在之前的文章也曾經提及Cat這個品牌，他家的凸輪軸通常都是比較暴力的。

不過筆者在文章的開頭，都說了要把大眾的引擎改得暴力，並不是問題，可是咱們有內涵的人，往往都會探討如何在彎道里也跑得快，所以034Motorsport在這台A4底盤上改的東西才是精華。

懸掛系統方面，他採用了Ohlins TTX36絞牙避震，A4（B5）這台車的前懸掛分為了上擺臂和下擺臂，所以最合理的改裝套路是上擺臂要可調，下擺臂要波子。

圖：用波子擺臂調教出來的懸掛系統必然會比用原廠硬塑橡膠為介質的擺臂更穩定。

圖：強化防傾桿吊耳同樣也能強化防傾桿，原廠的吊耳帶有橡膠球頭，而034Motorsport這種吊耳能輔助防傾桿抑制側傾問題。

圖：為了抑制車架在比賽中出現過大的形變，所以作為一台鋪裝場地的職業賽車，往往都會被改裝得硬邦邦，所以034Motorsport那些強化機腳膠、強化波箱機腳筆者就不一一說了，只是上圖那種針對A4的副車架襯套還是比較難得的，它的作用等同於Rigid Collar，而且它不會出現老化的問題，一勞永逸，就是硬了點，另外034Motorsport這個襯套是採用6061鋁合金材質打造的。

這台賽車在拉古納塞卡環形賽道獲得了1:31.211秒的成績，這是一個在世界上非常有競爭力的時間，並且它有足夠的資格去參加國際Hill Climb錦標賽。所謂Hill Climb，對賽車的要求必然就是馬力與操控缺一不可，而034Motorsport就是那個無論在改裝引擎還是底盤都那麼精的品牌。

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