繼續發力大型豪華車戰略，全新BMW 7系的「中國特色」

旗艦車型是彰顯一個汽車品牌綜合能力的關鍵，尤其是豪華品牌的旗艦，它代表著最頂尖的汽車科技、最前瞻的設計語言以及最紮實的品牌內涵。

前不久，全新寶馬7系正式登陸國內市場，全系共推出4種動力，多達12款車型，起步本來就很高，頂配車型則更上一層樓，官方指導價區間為82.8-242.8萬元。

從發布會的舞檯布置、視覺特效，包括投入的資源來看，這是一場從頭到尾看上去都「很旗艦」的發布會，寶馬還試圖通過來自各領域的極客們，來彰顯全新寶馬7系想要傳達給中國消費者的一種冒險精神。

全新BMW 7系是寶馬集團2019大型豪華車戰略中在中國投放的第二款車型，而在此之前大概年初的時候，寶馬還曾公布了SUV旗艦產品 BMW X7，包括接下來的8系，這些大型豪華車都是今年產品戰略的重中之重。

正如寶馬（中國）汽車貿易有限公司總裁劉智博士所說：「BMW 7系是我們大型豪華車陣列的中流砥柱，也是『大型豪華車之年』產品攻勢的核心。」

作為寶馬主流旗艦車型，BMW 7系發展至今已有長達42年歷史，經歷過六次換代車型，全球累計銷量超過180萬台。

回顧這些經典車型，它們每次都能為這個行業帶來一些新鮮的元素，如第一代7系的電控發動機、第二代7系行業首創氙氣大燈、第四代7系開創的BMW iDrive系統，第六代7系的觸控鑰匙等等，這些很多也都被逐漸下放到了BMW其他車型上。

豪華大型轎車市場是轎車市場的「塔尖」陣地，這是一個兵家必爭的細分市場，而將BMW 7系這款車推向巔峰的過程中，來自中國消費市場的貢獻功不可沒。

以2018年為例，BMW 7系全年銷量超過另外兩個強勁對手賓士S級與奧迪A8，以25877台拿下全球最大市場的細分市場冠軍，這其中近一半的銷量來自於中國。

如果對比一下歐洲的數據，你就會更能理解中國市場之於7系的意義。寶馬7系在歐洲的銷售量僅為賓士S級的1/3，但是在國內卻和賓士S級不相上下，尤其是新7系來臨之前，上代7系的優惠力度加大讓它成為了這一級別的「銷量王」。

對於BMW 7所處的大型豪華車D級車市場，這是一個很難在短時間內被打破的細分領域，到了這個級別的車型，用戶在考慮產品力的同時，對品牌的認可度更為重要，而這一點很難在短時間內有改善，更多是廠商長期積累沉澱的結果。

也正是因為如此，「中國特色」需求在新BMW 7系在開發和設計的過程中的作用更加明顯，在設計語言、內飾豪華氛圍和創新技術方面，都均充分考慮中國用戶的偏好和接受程度。

儘管只是第六代7系的中期改款，但是此次變化非常多，不亞於一次大的換代。比如在外觀上，車身前部明顯擴大的雙腎型進氣格柵，面積增大新40％，車頭高度增加50毫米，專屬的全新貫穿式3D立體懸浮LED尾燈，還有動感的尾部造型。

寶馬新7系的動力系統也迎來一系列創新升級，新BMW 750Li xDrive換裝了4.4升V8發動機，從曲軸箱到發動機管理系統都經過大幅改進，最大功率為390千瓦，比前代發動機增加60千瓦，峰值扭矩也增加100牛米，達到750牛米。

除全新設計外，全新7系帶來了寶馬在智能互聯、智能駕駛等方面的最新成果，引入數字化智能座艙和全新的IPA數字化個人助理。此外，像是迎賓光毯、第七代BMW iDrive智能人機交互系統、專業型駕駛輔助系統等也都一應俱全。

總的來說，大型豪華車陣對於強化品牌形象的作用將非常明顯，本身用戶基礎較好的前提下，如果產品力足夠，那麼提振銷量也是自然而然的事。

寶馬集團董事長科魯格也曾表示，「強化大型豪華車陣容，是我們清晰的企業戰略的組成部分。在全球尤其是中國市場，這是一個不斷增長、回報豐厚的細分市場。在這一領域的增長將推動寶馬走向未來。」

實際上，越來越多的車企都在將更多精力放在全球最大、增長最快的中國汽車市場，從全新寶馬7系身上至少也可以清晰看到，踐行「在中國，為中國」的戰略對未來的增長至關重要。（本文首發鈦媒體，記者／李玉鵬）

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