同樣都是4年，美國只修復一艘軍艦，而中國造艦接近皇家海軍規模

去年的時候，美國的「阿利·伯克」級驅逐艦「奧斯卡·奧斯汀」號突發大火，造成了戰艦嚴重損壞，隨後被拖入造船廠修復。

根據外媒6月4日報道，美國海軍司令部在前一天公布了軍艦修復時間表，經歷火災之後的「奧斯卡·奧斯汀」號修復工作至少要到2022年才能完成，花費四年修復一艘軍艦也是相當長的時間了，並且花費預計達上億美元。在「奧斯卡·奧斯汀」號修復期間，海軍表示將與造船廠合作改善其消防安全。

不過也是在近日，一位「阿利·伯克」級驅逐艦的指揮官卻怒噴美國船廠，指責船廠的防火措施絲毫不到位，極大的影響了修復船隻的效率，這讓他感到十分的惱火。

這位指揮官是「菲茨傑拉德」號驅逐艦的艦長加勒特·米勒，「菲茨傑拉德」號艦在2017年的時候在日本海域距海岸20公里的地方與菲律賓的集裝箱貨輪相撞，右舷被撞了一個大洞，導致海水湧入造成了7名美軍士兵喪生，多人受傷，可謂是損失慘重。而不久前「菲茨傑拉德」號驅逐艦總算是「出院」了，不過艦長對自己的軍艦在船廠修復期間的待遇可謂是相當的不滿意。

根據米勒的介紹，「菲茨傑拉德」號上已經發生了一系列超過15起的消防安全事故，光是他在船廠做的具體火災記錄，從2018年3月到2019年3月一年時間裡就有8起火災事件，很多都是在修復過程中因為操作不當而認為引起的。而正是因為這麼本沒有必要的失誤，不僅嚴重拖慢了施工進度，也額外耗費了大量的資金。

依據「菲茨傑拉德」號指揮官的說法，我們不難發現美國造船廠確實存在著很大的問題，以至於要花四年才能修好一艘軍艦。以美國的技術水平，要是說美國缺乏能力拿肯定說不通，實際上美國造船廠的效率低於美國當年的政策也密不可分。

此前，美國政府提出了「355艦隊」計劃，即在2034年美國海軍的現役艦船擴大到355艘，不過因為突然增加了很多軍艦的建造工作，導致船廠訂單大面積的堆積，造艦的緊迫感早已壓得船廠喘不過氣了，導致效率變低的同時，對於一些防護工作也做的不到位。同時就連美國最新打造的「福特」號航母也在剛出海就遇故障，據稱十一台升降梯只有兩台能正常工作，因此不得不推遲服役期，也由此可見美國造船廠的現狀。

相比之下，中國的造艦效率就是美國的另一面了。雖然也是同時建造多艘軍艦，但中國造船廠效率顯然高得多。《環球網》就有報道稱，過去四年來，以總噸位計算，中國下水的艦艇總量非常接近整個英國「皇家海軍」的規模，已經超過法國海軍，這也使得我們稱中國造軍艦為「下餃子」。並且國產航母、055大驅、096型核潛艇等一個個「超級艦艇」紛紛登場，壯大中國海軍。

同樣四年，美國修復一艘軍艦，而中國卻打造出「皇家海軍」，兩者的效率差距可謂是肉眼可見了。（子文）

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