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MH370墜毀新猜測!駕駛艙關鍵系統在起飛前幾分鐘發生故障

調查人員稱,馬來西亞航空公司(MALAYSIA AIRLINES) 370航班在失事飛機起飛前不久,不得不對駕駛艙進行關鍵維修。

2014年3月8日,載有239人的MH370航班從吉隆坡機場起飛,飛往中國北京。機長扎哈里·沙阿(Zaharie Shah)控制著這架飛機,最後一次與空中交通管制聯絡是在凌晨1點19分,地點在中國南海上空。然而,不久之後,這架飛機從民用雷達屏幕上消失,此前該飛機在馬來西亞與越南的頻道進行了例行交接。

雷達和衛星數據顯示,這架飛機如何突然改變航線,飛越馬來西亞,然後轉向檳城以南,然後轉向南印度洋。

包括Christine Negroni在內的一些調查人員認為,飛機方向的改變證明飛機上發生了緊急情況,比如火災。

這一點得到了馬來西亞政府2015年任命的一個調查小組的發現的支持。

他們發現,MH370航班甲板上的緊急氧氣系統必須在起飛前不久進行維修。

該團隊表示,在這架註定失敗的飛機起飛的前一天早上,維修人員接到了8個故障報告,其中一個是增壓故障。

該報告還披露,在飛機消失前15個月,飛行數據記錄器上的電池就沒電了,這意味著即使在正確的區域,搜索者也不太可能找到它。

聲明還稱,這架12年前服役的波音777客機19個月前在上海機場發生地面事故,需要「大修」。

飛機的右機翼在與一架空客A340-600飛機相撞時受損,飛機被迫停飛近兩個月。

這份長達600頁的報告沒有詳細闡述這一理論,但確實支持了飛機上發生了某種火災的觀點。

這使得牽頭搜尋MH370航班的澳大利亞運輸安全局(Australian Transport Safety Bureau)提出,飛機上的缺氧等災難性事件可能導致機上人員喪失了工作能力。

然後它將繼續在自動駕駛儀上飛行,直到燃料最終耗盡。

內格羅尼長期以來一直支持這一想法,她將飛行路線作為明確的證據。

2018年,她在自己的博客中寫道:「對我來說,那個毫無知覺的動作(轉彎)是一個明亮而閃亮的線索,表明飛行員的行為不合邏輯,因為他們沒有邏輯思維能力。」

他說:「我的設想是,飛機在3萬5千英尺的高空減壓。」

第一副駕駛獨自一人坐在駕駛艙里,戴上緊急氧氣面罩,但在壓力下無法獲得100%的氧氣,這是恢復他的智力敏銳度所必需的。

相反,飛行員帶著一種潛在的幸福感,也就是缺氧或缺氧的特徵,將飛機轉向了吉隆坡。

內格羅尼女士繼續詳細說明了她認為接下來會發生什麼。

她補充說:「他知道有問題,但沒有大腦處理能力來採取適當的行動。這就解釋了為什麼當飛機墜入世界上最遙遠的海域時,他先是往一個方向轉,然後又轉向另一個方向,最後昏厥過去。」

這一理論的核心思想是,當災難發生時,機長控制著飛機。

然而,另一些人——使用同樣的缺氧理念——則把他們的信念集中在沙阿掌權上。

前飛行員克里斯托弗·古德費洛聲稱,這一航線的改變是故意的,因為這位經驗豐富的機長試圖在馬來西亞的蘭卡威國際機場降落。

他在2014年的一篇博客文章中寫道:「轉折點是關鍵。」

扎哈里·沙阿是一位經驗豐富的高級機長,飛行時間為1.8萬小時。

我們這些老飛行員在巡航時被訓練去知道最近的安全港機場是什麼。

我們身後的機場,我們側面的機場,我們前面的機場——它們總是在我們的腦海里,總是在。

如果發生了什麼事,你不想去想你要做什麼,你已經知道你要做什麼了。

然而,缺氧只是眾多理論中的一種。

一些人提出,這架飛機是被恐怖分子劫持的,或者是被機上的恐怖分子劫持的,或者是被遠程網路黑客劫持的。

更離譜的說法是,這架飛機是一顆「飛行炸彈」,因為它裝載了5噸山竹果和221公斤鋰離子電池。

你對MH370墜毀有什麼猜測,歡迎寫在評論下方!

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