運20單翼布局簡單，噪音比較大，網友：可以改裝成大型專機？

有不少網友曾提出一個問題，是否可以將運20改裝成大型專機？主要用於領導人出國訪問。在很多時候，行政要員需要轉機出訪，使用運20其實也沒有問題。如果將這種運輸機另外他用的話，不需要作出太大規模的改動，只要安裝幾個模塊之後，就可以擔任重要領導人特別交通工具。本身運20屬於貨倉類型的裝備，在8000米高空中，還可以保持與地面相似的溫度和氣壓，為此很適合人員運載，只不過是噪音少了一點而已。

此時需要重點提出一點，不要將專機都理解為波音747改裝之後的空軍一號。從平時領導人出國的專機來看，轉機有很多種，出訪時所用到的機型也是各不相同。以圖16轟炸機改裝的圖124專機，屬於大型民航機。至今為止，烏方領導人乘坐的專機，那種乘坐體驗，應該是相當的酸爽。當然軍用運輸機乘坐舒適度肯定不如民航飛機改裝之後的高，運20採用比較簡單的單翼布局，而且發動機都安排在機身側面，為此噪音比較大。

軍用運輸機的飛行模式，與民航班機內部相比，差距顯得異常明顯，而且飛行人員的操作方式，看上去也是很簡單粗暴，在起降過程中出現的顛簸也很大。這對於乘機的官員來說，絕對也是一個非常大的考驗。為此軍用機改裝為專機之後，多用於緊急情況。其實西方國家高層出國的時候，多數使用軍用改裝後的機型，通常他們在趕赴熱點戰區進行周旋，以及進行工作訪問的時候使用。

比如美國前國務卿在進行採訪的時候，當時就乘坐一架美空軍使用的C-130運輸機，在駐日美軍基地，直接飛向中國。軍用運輸機不光用於運送貨物，同時還有另外一個任務，那就是人員運輸。在1991年的海灣戰事當中，軍用空運運輸裝備，大概投放了全部貨物的15%，另外還有54.4萬人參與到戰事當中。在1999年發生的戰事當中，美運輸機利用空軍裝備，運輸52萬噸貨物，以及3.2萬人次。

在2003年戰事當中，美方利用運輸機執行飛行任務1.6萬架，運送12萬噸貨物，以及27.6萬人，此次參與到空運人員的總數量，佔據美參戰人員的79%。美軍利用C17執行人員運輸任務，在貨倉內部，除了可以看到民航一樣部署之外，還可以搭載134人。由於這款運輸機的貨倉在增壓，為此乘坐在裡面的感受，除了環境稍微簡陋，聲音稍微大點之外，與民航客機並沒有太大區別。

美空軍使用的裝備，有的可以直接改裝為軍用運輸機模式，同時也可以快速安裝到C17貨倉內，在一個小時內，就可以完成備航任務，利用大型運輸機直接進行人員輸送，這種特別設計的客艙模塊，在座椅設計方案上，都要接近民航客機，而且間距更大，這要比運送傘兵的座椅模塊舒適很多。美方曾經提出一個方案，就是在運輸機上，安裝更為豪華的運送模塊，在機身內部安裝辦公桌椅，而且具備完備的辦公系統。

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！